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731.
以乙烯基酯树脂为基体、碳纤维预浸布为增强体、环烷酸钴为促进剂、KH550为偶联剂、过氧化甲乙酮为固化剂,制备乙烯基酯树脂/碳纤维复合材料,研究不同固化剂含量对复合材料性能的影响。结果表明:树脂与固化剂的质量配比为100∶4时,复合材料的交联固化程度最好,弯曲强度达217.76 MPa,弯曲模量达14734.97 MPa,玻璃化转变温度达106.03℃,热分解温度达399.81℃,SEM图观测可知碳纤维表面有较多胶液,树脂与纤维排列紧密、黏合牢固,纤维断裂整齐,界面结合性能也最好。与经氧化处理复合材料相比,未进行碳纤维表面酸氧化处理的复合材料弯曲强度性能提高了16.2%,弯曲模量提高了13.0%,但物理、化学耐热性比较差。 相似文献
732.
733.
2011年,有关方面公布的专用汽车整车类国家或行业标准"征求意见稿"计有10余项,其中包括专用作业车、专用运输车,国家标准、行业标准,首次制定、修订。本文根据有关资料对它们的有关情况做了简单回顾,包括制/修订的背景、原则、依据、适用范围、技术要求,并附加笔者有关思考等。 相似文献
734.
735.
736.
737.
任娟娟 《学术动态(成都)》2007,(2):9-12
随着现代高速铁路和城市轨道交通的快速发展,以少维修或不维修为特点的板式轨道得到了较快发展。板式轨道结构主要由轨道板、水泥沥青砂浆(CA砂浆)和混凝土基础三大部分组成。钢轨铺设在轨道板上,CA砂浆作为轨道板的弹性垫层,同时可以通过再次灌注CA砂浆对轨道板进行一定程度上的调整。 相似文献
738.
主要阐述了道路标线材料的起源与发展 ,并对国内几种常用涂料的性能进行了具体分析 ,从中总结出如何正确选择涂料并保证其质量 ,使道路标线这一交通安全设施发挥其关键的作用 相似文献
739.
通过氢氧化钠-水-异丙醇相平衡体系规律的研究及相图的绘制和分析,提出了实现阴离于交换树脂再生液改进的方法,该方法有利于实现树脂再生和有机污染物去除的同步进行,并能大大降低树脂的自用水率,防止了水资源的浪费和污染。 相似文献
740.
纤维增强聚合物水泥砂浆耐磨损及抗冲击性能的试验研究 总被引:6,自引:0,他引:6
MEI Ying-jun 《重庆交通学院学报》2006,(5)
针对道面对水泥基材料的性能要求,重点对不同体积掺量下钢纤维、聚丙烯纤维增强聚合物水泥砂浆的耐磨性能及抗冲击性能进行了试验.在砂浆试块滚珠式耐磨试验结果的基础上,采用耐磨度为标准对钢纤维、聚丙烯纤维增强聚合物砂浆的磨耗性能及其影响因素进行了分析;针对钢纤维、聚丙烯纤维增强聚合物水泥砂浆冲击试验的不同结果,以冲击延性、能耗机理等讨论了钢纤维、聚丙烯纤维的掺入对聚合物水泥砂浆抗冲击、耐磨损性能的影响.分析结果表明,钢纤维、聚丙烯纤维的掺入能够显著地改善聚合物水泥砂浆的抗磨耗和抗冲击性能,聚丙烯纤维能大幅度地改善聚合物水泥砂浆初裂后的抗冲击性能.该研究为水泥砂浆和混凝土在道面中的应用开阔了新的思路,并为钢纤维、聚丙烯纤维增强聚合物水泥砂浆和混凝土的应用提供了参考依据. 相似文献