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811.
京沪高铁桥上无砟轨道CA砂浆施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
京沪高铁桥上首次采用板式无砟轨道新技术,该项技术最为重要的是CRTSII CA砂浆(即水泥乳化沥青砂浆)技术,其性能指标能否达到设计要求是满足今后高速铁路运营要求的关键。对CRTSII CA砂浆施工关键技术进行介绍。 相似文献
812.
沥青路面常温修补材料应用研究 总被引:2,自引:1,他引:2
本文介绍了一种具有操作简便、常温固化、粘接力强、抗压强度高、抗剪抗冲击、耐磨、耐水等性能的新型沥青路面修补材料———WSM L沥青路面常温树脂型修补材料,并针对沥青路面经常出现的各种病害,分别设计了性能优良的常温树脂型修补混合料,分析了常温树脂型混合料的路用性能,提出了简单而且具有可操作性的施工工艺。 相似文献
813.
814.
815.
1 TK聚合物砂浆的主要性能及适用范围TK聚合物砂浆是一种新型的混凝土表面修补材料 ,是以少量水溶性聚合物改性剂 ,再掺入一定量的活性成分、膨胀成分而配制的 TK聚合物防渗、防碳化、防腐砂浆。由于聚合物及活性成分的掺入 ,改善了聚合物水泥砂浆的物理、力学及耐久性能。主要体现在 :(1 )活性作用。聚合物乳液中有表面活性剂 ,能够起减水作用。同时对水泥颗粒有分散作用 ,改善砂浆和易性 ,降低用水量 ,从而减少水泥的毛细孔等有害孔 ,提高砂浆的密实性和抗渗透能力。(2 )桥键作用。聚合物分子中的活性基因与水泥水化中游离的 Ca2 + 、… 相似文献
816.
817.
本文结合京沪高速铁路土建工程四标段CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工实践,对灌注过程中遇到的轨道板翘曲变形、离缝、灌浆不饱满、灌浆厚度不够、漏浆及污染等质量通病进行了系统的描述和原因分析,针对不同的缺陷类型制定了详细的防治措施,并在施工实践中取得了很好的效果,保证了结构层的完整和轨道结构的安全。为CRTSⅡ型水泥乳化沥青砂浆的灌注施工提供了宝贵的经验,可供类似工程的施工质量控制和缺陷修复借鉴和参考。 相似文献
818.
Translohr有轨电车轨道结构 总被引:3,自引:0,他引:3
高江宁 《城市轨道交通研究》2012,15(4):98-102
Translohr新型有轨电车系统已经得到较为广泛的应用。该系统导轨的轨道结构与传统有轨电车的轨道结构有着很大区别。结合上海浦东张江有轨电车工程导轨的轨道结构设计实践,简介了该类有轨电车正线导轨的轨道结构的设计概况,详细介绍了树脂浇注工艺特点和道岔设备特点。 相似文献
819.
为阐述CRI、SⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆产生离缝的原因,从水泥乳化沥青砂浆的材料组成及组份特性、轨道板的存放管理以及水泥乳化沥青砂浆施工工艺等方面进行了分析。针对这些原因,提出了避免离缝产生的改进措施,对今后的施工具有一定的借鉴意义。 相似文献
820.
水泥乳化沥青质量控制是决定 CRTSⅡ型板式无砟轨道结构耐久性和平顺性的关键,搅拌工艺的合理性决定水泥乳化沥青质量。水泥乳化沥青的搅拌工艺包含水泥乳化沥青砂浆原材料的投料顺序、搅拌转速、搅拌时间等因素,其微小变化会对 CA砂浆最终性能造成很大影响。本文通过施工现场中的水泥乳化沥青砂浆搅拌试验,测试了不同搅拌工艺下水泥乳化沥青砂浆的流动度、扩展度与含气量,并结合水泥乳化沥青砂浆灌注揭板效果,最终选出了高速铁路CRTSⅡ型板水泥乳化沥青砂浆的最优搅拌工艺,确保了工程质量。 相似文献