全文获取类型
收费全文 | 2136篇 |
免费 | 29篇 |
专业分类
公路运输 | 787篇 |
综合类 | 226篇 |
水路运输 | 438篇 |
铁路运输 | 677篇 |
综合运输 | 37篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 46篇 |
2022年 | 64篇 |
2021年 | 72篇 |
2020年 | 56篇 |
2019年 | 35篇 |
2018年 | 13篇 |
2017年 | 10篇 |
2016年 | 19篇 |
2015年 | 28篇 |
2014年 | 67篇 |
2013年 | 74篇 |
2012年 | 76篇 |
2011年 | 70篇 |
2010年 | 89篇 |
2009年 | 95篇 |
2008年 | 89篇 |
2007年 | 91篇 |
2006年 | 89篇 |
2005年 | 105篇 |
2004年 | 78篇 |
2003年 | 95篇 |
2002年 | 81篇 |
2001年 | 60篇 |
2000年 | 57篇 |
1999年 | 75篇 |
1998年 | 61篇 |
1997年 | 63篇 |
1996年 | 56篇 |
1995年 | 45篇 |
1994年 | 47篇 |
1993年 | 51篇 |
1992年 | 30篇 |
1991年 | 51篇 |
1990年 | 44篇 |
1989年 | 35篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 5篇 |
1986年 | 7篇 |
1985年 | 10篇 |
排序方式: 共有2165条查询结果,搜索用时 15 毫秒
401.
以各国设计规范及长江大桥试验结果为基础,对焊钉连接件的抗剪承载力、抗拉拔承载力及疲劳性能进行了介绍和分析;并对各国规范公式计算抗剪承载力与推出试验结果进行比较,探讨焊钉连接件抗剪设计承载力合理取值,为焊钉连接件的设计提供参考。 相似文献
402.
<正>众所周知,地球是我们赖以生存的唯一星球,但随着人类活动领域的扩展,地球的环境已遭到一定程度的破坏。造成地球环境恶化的一个重要原因就是向大气中排放的二氧化碳的逐年增加。减少二氧化碳的排放,"低碳环保"已成为世界各国的共识。我们的教学活动也会产生二氧化碳,车身修复实训教学活动甚至还会排放一些有毒化学物质。车身修复的两大主要模块是钣金和涂装,钣金时所使用的二氧化碳气体保护焊,会导致过量二氧化碳的排放。涂装的喷漆、施涂原子灰等工序都会向大气中排放有害气体物质。如何减少这些有害物质的排放,是我们在实训教学过程中应加以重视并加以解决的。本人结合多年来的教学工作,总结了以下方法,希望能对从事这方面工作的同行有所帮助。 相似文献
403.
<正>一、焊接变形分析焊接是通过热量来实现两工件的连接,但是热量会使工件产生焊接热变形。对工件进行不均匀加热,在加热的过程中,只要高温产生应力大于材料屈服点,工件就会产生伸缩塑性变形,冷却后工件必然有残余应力和残余变形。二、焊接变形控制从焊接工艺上进行改进,比如用连续点焊替代连续焊接可以有效防止和减少焊接变形所带来的危害。除此之外,常见的防止焊接变形的方法有:反变形法;利用装配和焊接顺序来控制变形;刚性固定法;锤击焊缝法等。利用装配和焊接顺序来控制变 相似文献
404.
钢一混凝土组合梁中连接键的主要作用是抵抗钢和混凝土之间的滑移和分离。圆柱头焊钉连接键因其性能不具有方向性,施工简便,质量容易保证,是组合结构中最常用的连接键形式;开孔钢板连接键具有很大的抗剪刚度、强度和抗疲劳性能,更适合应用到荷载相对较大、对抗疲劳要求较高的桥梁结构中。以东宝河波形刚腹板组合梁特大桥为例,通过使用日本规范和国内规范分别对连接键进行计算,并作对比分析,为以后同类桥梁的设计提供参考。 相似文献
405.
406.
琅岐闽江大桥主桥为(60+90+150+680+150+90+60) m 七跨连续半飘浮体系双塔双索面斜拉桥,主梁为栓焊结构钢箱梁,采用悬臂拼装法施工,中跨合龙段长12 m ,合龙段自重约170 t 。为了使大桥能够高精度顺利安全合龙,且成桥后结构内力、线形状态达到预期目标状态,基于无应力状态法原理的控制思想,确定中跨采用双边吊梁、无劲性骨架锁定、顶推法进行合龙。采用 MIDAS Civil 2011对合龙关键工序进行详细计算分析,得到合龙顶推力、顶推位移限值等关键控制参数;分析了顶推过程中的索力、线形变化规律,以验证结构合龙安全可靠;分析得到合龙段无应力长度较小的改变对成桥目标状态影响较小。工程实践表明采用该方法进行合龙控制是可行的,桥梁合龙后内力状态与设计目标一致。 相似文献
407.
408.
为降低成本,提高效率,丹东汽车制造厂在“九五”改造中,大型装焊夹具采用各车型通用、可调、可换定位元件式夹具。几年的实践表明,效果甚佳,这里着重对此夹具进行分析,供同行参考。 相似文献
409.
410.