全文获取类型
收费全文 | 1147篇 |
免费 | 23篇 |
专业分类
公路运输 | 280篇 |
综合类 | 253篇 |
水路运输 | 354篇 |
铁路运输 | 255篇 |
综合运输 | 28篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 31篇 |
2022年 | 23篇 |
2021年 | 35篇 |
2020年 | 24篇 |
2019年 | 25篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 26篇 |
2016年 | 23篇 |
2015年 | 25篇 |
2014年 | 62篇 |
2013年 | 39篇 |
2012年 | 38篇 |
2011年 | 59篇 |
2010年 | 54篇 |
2009年 | 61篇 |
2008年 | 58篇 |
2007年 | 41篇 |
2006年 | 45篇 |
2005年 | 48篇 |
2004年 | 37篇 |
2003年 | 58篇 |
2002年 | 51篇 |
2001年 | 30篇 |
2000年 | 36篇 |
1999年 | 31篇 |
1998年 | 27篇 |
1997年 | 21篇 |
1996年 | 34篇 |
1995年 | 12篇 |
1994年 | 22篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 2篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有1170条查询结果,搜索用时 296 毫秒
161.
162.
163.
164.
山区公路作为交通事故的多发地段,行车速度和行驶轨迹因素在事故致因中占有相当的比重,公路线形是决定车辆行驶速度的基础。以山区公路车辆运行速度作为主要研究对象,将山区公路弯道路段入弯前车辆减速行为的观测和调查数据作为参考对象,建立山区公路平曲线路段的驾驶员行车速度控制模型,并利用实例对行车减速模型进行了对比验证。计算结果表明,所建减速控制模型可行、有效,能较好地模拟车辆经过限速标志或路面减速标识路段时的减速行为,为山区公路线形设计、行车安全性分析与评价,以及山区公路交通安全改善提供新的理论方法与指导依据。 相似文献
165.
考虑弯道几何要素和交通量影响的汽车行驶速度预测模型 总被引:2,自引:0,他引:2
为了实现对弯道半径、转角、路宽等多个几何线形要素的协同控制,选取了14个有代表性的运行速度模型,使用回归方法建立了侧向容许加速度模型,用其可以计算出半径为R的弯道速度;提出了等效半径的概念,即车辆在曲中位置的实际轨迹半径Re,通过对Re观测数据的回归分析,分别获得了曲线转角影响模型和通道宽度影响模型;最后分析了不同半径条件下交通量对行驶速度的影响,通过求出平均行驶速度与运行速度之间的差值ΔV,建立了ΔV与R和交通量之间的关系模型,并对3条公路运行速度进行了仿真。结果表明:应用该模型得到的运行速度曲线能够同时反映出弯道半径、转角、通道宽度的影响,能够帮助设计者实现对这3个要素的协同控制;根据速度曲线还可以获得不同交通量水平下的旅行时间,进而预测出所设计公路的服务水平。 相似文献
166.
主机与轴系是船舶动力装置最重要的部分,主机与轴系校中质量的好坏将决定船舶的动力性能,并直接影响机舱动力装置工作的可靠性与使用寿命.以5100TEU集装箱船为例,分析与探讨了大型集装箱船的主机和轴系校中工艺,总结了校中过程中的参数、测量方法及工装设备,其成果已用于实船建造. 相似文献
167.
本文介绍了NK船级社推进轴系轴承负荷状态和校中计算结果的评定方法和计算方法,尤其是该方法下衡量船体变形对于柴油机主轴承负荷的影响。 相似文献
168.
169.