巨型油轮轴系校中模型分析

通过对巨型油轮传动轴系的分析,建立了不同的轴系校中模型.对不同的校中模型,分别取不同的刚度,计算出各自的轴承反力,从大量的计算与分析中得到的有意义结论,可以用来指导船舶轴系的设计与计算.     

水文资料实行校审、编印分工制度的可靠性分析及错误率预测

本文在分析水文资料实行一算二校、分局审查、省局汇审等环节的可靠性基础上,通过各阶段的错误率建立一灰色预测模型。提出了各阶段可控的错误率白化值及预测值,为科学、客观地评估各阶段水文资料校审质量提供了理论依据。     

既有线提速200 km/h平纵断面技术标准研究与验证

既有线提速200 km/h级的线路平纵断面技术标准,是我国整个提速技术标准体系的重要组成部分。这个标准是关系到能否充分利用既有基础设施以及保障列车运行安全、旅客乘坐舒适的重要因素。通过追踪研究国内外既有线提速相关技术,结合中国既有线实际情况,采用综合理论分析研究的方法,提出了适应我国旅客列车运行速度200 km/h级、货物列车运行速度120 km/h和25t轴重双层集装箱运输的既有客货共线铁路改造工程的线路平纵断面技术标准体系。通过一系列200~250 km/h实车提速综合试验和提速交会试验,验证了所提出既有线提速200 km/h级的线路平纵断面技术标准体系的科学合理性。     

船舶推进轴系校中技术若干问题研究

在分析比较了轴系校中计算及校核方法的基础上,重点论述了船舶中拱、中垂变形对轴系校中状态的影响,实例计算结果表明,轴系设计过程中应重视此项内容的计算校核;还对校中计算软件中应重点关注的轴系可视化建模、报告文档自动生成及与轴系振动特性计算的集成一体化技术进行了深入探讨,提出了轴系CAD软件的发展方向。     

SHCCT曲线在船板D陶质衬垫CO2对接平焊工艺认可试验的应用及研究

新的焊新方法和材料不断地出现，如何更快，更好地制定焊接工艺？利用材料的SHCC曲线来制定新的工艺是十分有效的，不仅能节省金钱，时间和人力，而且亦使我们知道热影响区的组织和比例，从而知道焊接接头的情况。     

浅谈客运专线CPI、CPII平面复测技术

结合沪杭铁路客运专线HHZQ-3标段施工实践,主要介绍客运专线首级施工控制网CPI、CPII平面复测技术和方法,并对其采集的原始数据进行平差分析处理,确保平面复测精度及工程质量,可供类似工程参考。     

67m滚装船推进轴系校中计算

本文介绍67m滚装船推进轴系的一种简易校中计算方法,及其力学模式的确立,为船上的轴系对中提供对中数据。     

一种单站纯方位目标跟踪中的最小二乘递推方法

与成批处理的方位平差法相比,最小二乘递推方法无需矩阵求逆运算,具有计算简单、存储量小的优点,适合于在线估计目标运动要素.提出了一种用于单站纯方位跟踪的最小二乘递推方法,并对算法进行了仿真.仿真结果表明,该方法受初始值影响很小,适用于含方位预处理的纯方位目标跟踪.     

深谷高墩施工的测量控制

深谷高墩测量控制是桥梁施工中一项难度较大的重要控制项目。以黄草乌江大桥为例，详细介绍了墩身施工中测量控制的整个过程：复测，大桥控制网建立及平差，墩身放样等。经检测，放样精度较高，满足规范要求。     

电气化铁路与机场导航设施的电磁兼容

研究目的:电气化铁路对机场导航设施的电磁干扰影响,应执行国标GB 6364的相关标准。胶济电气化铁路与青岛流亭机场导航设施间的防护距离不能满足防护标准,采用技术可行经济合理的电磁兼容措施,避免铁路改线或机场搬迁。研究方法:通过理论分析,找出相互间电磁兼容的条件,并通过实测验证,为设计提供防护依据。研究结果:推荐“现状电化”方案,并提出备用方案和应急方案。在电气化铁路具备通电条件后,实施校验飞行和防护效果检测。研究结论:对不满足国标规定的导航设施,对无源干扰和有源干扰作理论分折,为设计提供理论根据。并通过现场实测和校验飞行,验证分折结论。满足常规电气化铁路常速运行的电磁防护标准,在高速铁路200 km/h条件下也同样能满足防护标准。