关于公路运输二级枢纽建设问题的探讨

<正> 公路运输服务网络建设的核心内容是运输枢纽建设。我国公路运输枢纽的建设是从层次最高、辐射面最广并起主寻作用的公路主枢纽建设开始的。从1990年起步规划,1991年开始在沈阳等6个城市试点,1993年确定北京等45个城市组成布局规划方案,到目前已进入全面规划与实施阶段。由此开始形成公路主枢纽同一般公路运输枢纽及遍布城乡的客货集散地(点)共同构成全国公路运输服务网络的格局。 按照公路运输枢纽在公路运输服务网络中的地位和作用的重要程度,可将其划分为若干个级别,最重要的枢纽为一级,依次排列。主枢纽可称为一级枢纽,次级便为二级枢纽。     

徐州铁路枢纽电气化供电方案的优化建议

本文分析了徐州枢纽电力牵引供电方案所存在的一些问题，如：枢纽变电所的主备用设置，外部电源的选用：徐客开闭所的进线；枢纽线路的挂网；接触网的分段与分束等，为确保徐州电力牵引供电的可靠性和电化枢纽的行车组织不受影响，提出了具体的可行性方案。     

铁路枢纽中通过式客运站的货车正线布置

结合近几年设计的改建客站实例，分析通过式客运站货车正线布置的因素，提出了布置原则。     

铁路枢纽重空车流组织的协调优化模型及遗传算法

在铁路车流组织问题中，仅考虑重车流的优化是不全面的，而单纯的空车调配又无多大意义，只有将二者结合起来的协调优化，才可能产生真正合理的车流组织方案。在对铁路枢纽运输组织规律进行分析的基础上，将枢纽内编组站的作业分工与空车流的合理调配纳为一起，构造了重空车流组织的协调优化模型，建立了基于遗传算法的求解理论。仿真计算表明，该模型和算法能够有效地解决运输实际问题。     

搞好企业经营管理重在创新——湖南大渡源航电枢纽营运管理经验剖析

介绍了大源渡航电枢纽的运行情况，概括分析了了其营运管理的主要措施和成功经验。     

右江那吉枢纽草土围堰施工

工程概况那吉枢纽工程位于右江上游田阳县那坡镇那吉村附近。它的纵向临时草土围堰工程布置于纵向刚性围堰的左侧,是为纵向刚性围堰工程施工而修建的,其导流标准为:11月1日至次年4月30日五年一遇,流量为690m3/s。该草土围堰     

关于公路主枢纽建设和枢纽网络系统运作机制的设想

根据交通部“三主一支持”的战略设想、公路主枢纽建设已进入实施阶段，形成以资本为纽带，以客货运两站车流为载体，以股份制为主要形式的集约化，集团公、网络化运行机制。     

长江黄金水道建设2007年完成投资逾150亿元

本刊从交通部水运司获悉，2007年长江干线的多个重点碍航浅滩整治工程及周天河段航道整治控导工程相继开工建设；“干支联动”工程稳步推进，重要支流航道上海大芦线一期、江苏京杭运河徐杨段续建二期、安徽沙颍河颍上船闸、江西赣江樟树至南昌三级航道、湖南洞庭湖区益阳至芦林潭航运建设工程等正按进度顺利实施，湖南湘江长江航运枢纽、江西赣江石虎塘航运枢纽前期工作正在抓紧开展。