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71.
许虹 《铁道劳动安全卫生与环保》2002,29(3):125-127
水中铁含量的测定是环境监测中的常规测定项目 ,但一般采用的是磺基水杨酸法测定Fe3+ 的含量。催化动力学褪色光度法测定水中Fe3+ 的方法尚未见报道。经过实验研究 ,笔者发现 ,在酸性介质中 (以盐酸介质为最佳 ) ,微量Fe3+ 对过氧化氢还原三氯偶氮胂的褪色反应有强烈的催化作用 ,其结果使过氧化氢还原三氯偶氮胂的褪色反应速度与褪色程度均与Fe3+ 的含量在一定的浓度范围内呈良好的直线关系 ,为Fe3+ 的测定奠定了新的定量基础 ,本法是测定微量Fe3+ 的新方法 ,本方法的检出限为 2 6 5× 10 - 8g ml ,相对偏差为 3 5 % ,在详细研究三氯偶氮胂催化动力学褪色光度法测定Fe3+ 的条件后 ,发现该方法选择性好 ,测定速度快、干扰小 ,检出限低 ,使用范围广 ,结果准确可靠 ,极易推广。 相似文献
72.
陈安琦 《铁道劳动安全卫生与环保》1992,(1):57-60
1990年7月17日日本劳动省劳动基准局长发布了两个有关使用相对浓度测尘仪和有害气体检测管进行测定的规定,即461号通告“关于作业环境测定特例的许可”和462号通告“关于用相对浓度指示法测定时使用质量浓度变换系数及存在有害物质场合使用检测管测定的具体方法”。它们规定连续2年以上划为管理Ⅰ级的单位作业场所,经所辖劳动基准监督署长许可,可用规定的简便方法进行测定。在此以前,粉尘作业场所的相对浓度测定是在每一单位作业场所要确定若干个测点,其中一个要用相对浓度测尘仪与滤膜测尘仪同时平行测定,以 相似文献
73.
74.
75.
周荣平 《铁路工程造价管理》2000,15(6):4-6
泰沈客运专线在施工中所采用的新技术、新工艺和新材料较多,在设计标准、质量要求和施工工艺等方面都比普通铁路高。如何针对快速客运专线和高速铁路工程的特点,制定出适应此特点的各种定额已成为当务之急。笔曾参与了秦沈客运专线部分补充定额的现场测定工作,通过对秦沈客运专线路基工程中部分分项工程的施工工艺和工程经济进行的调查分析和研究,以及对补充定额的调查测定工作作了初步探讨,可供正在调查补充定额的同行们参考. 相似文献
76.
77.
计算机长灌二号系统船位的方法 总被引:1,自引:1,他引:0
在运用长河二号无线电导航系统计算船位时,使用地心纬度球面失迭代法,高斯高等角面改正法是比较成熟和简便的方法,文中通过例题展示了计算全过程,为提高船舶定位精度提供了较好的手段。在 相似文献
78.
从道路中心线任意点的坐标推算得离中桩距离为D的任意点K的坐标及任意测站点O的坐标,由全部仪利用极坐标的原理精确测定K点相对于中桩的位置。 相似文献
79.
1.滑油粘度变化试检法。用同样直径(1cm左右)和长度(30cm左右)的玻璃管二支,一支装入新油,一支装入在用的滑油。装满至留0.5cm左右空隙,封严后,在同温度下,同时倒置过来并同时按动秒表,计准两管中气泡上升至顶部所需时间的秒数,如两者相差超过1/4时,即应换油。 相似文献
80.