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研究量测沥青混凝土介电常数并探讨影响沥青混凝土介电性质的因素。结果显示孔隙率每增加1%,沥青混凝土试件介电常数值降低0.07。在相同孔隙率范围,沥青含量增加,介电常数降低。若水存在于沥青混凝土孔隙中,受水分子极化机制影响,介电常数随含水率的提高而增加。在密度预测模型方面,以介电混合理论模型为基础,由沥青混凝土各组成成分及体积分率计算介电常数值,并与沥青混凝土整体介电常数实验量测值比较。最后利用沥青混凝土试件介电常数、孔隙率及沥青含量进行回归分析,建立密度预测模型,密度预测值与实验值的相关性R2为0.94,此模型将有助于发展非破坏性沥青混凝土密度检测。 相似文献
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香港低碳交通对上海的启示 总被引:2,自引:0,他引:2
一、香港交通概况
香港是世界上道路交通最繁忙的地区之一。截至2008年底,香港人口有701万,面积只有1104平方公里;道路长度2040公里,而车辆数为57.5万辆,其中私家车为38.3万辆,车辆密度为每公里道路282辆。香港道路使用率之高,位居世界前列。 相似文献
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根据作者近几年来接触的几项公路改造工程实球情况,对苏州地区县,乡公路网的等级确定提出了自己的看法,并从设计角度提出目前苏州地区公路建设中流行的“超宽路基”、“先期备土”等问题的弊端。 相似文献
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以开发、生产各种轮胎为主业的中国台湾建大公司,日前向市场推出了一款外形宛如一条巨蟒、个性凸显极其强烈的自行车赛车专用轮胎。这款称之为“KENDAKONSTRICTOR”的赛车专用轮胎,规格:700×23C:织物密度(单位长度内的纱线根数):120TPI。它尽管置有高附加值的IRON—CLOAK防爆、防刺保护垫层,但整体重量却相当轻,仅为190克。 相似文献
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97.
与新加坡、香港相比,深圳市交通用地所占比例相对较少,包括道路、轨道在内的交通基础实施供给相对偏低。深圳市交通用地面积占建设用地的比例为16%,远低于香港和新加坡。深圳市路网密度低,仅为新加坡的60%。深圳市轨道交通二期建成后轨道网密度达到0.09km/km^2,远低于香港的0.3km/km^2和新加坡的0.19km/km^2。 相似文献
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本文论述了采用计算机技术,对客车上车人数进行动态信息处理,为车站和列车之间相互了解客流情况,解决列车虚糜等提供了详细准确的信息。该系统为旅客列车运输实现科学化管理提供了条件。 相似文献
99.
100.
介绍了压实沥青混合料试件的4种密度试验方法的适用范围,并详细分析了各种密度测试方法存在的前提条件及试验原理。 相似文献