解读“车联网”

由于具备强大的车与车、车与路、车与人、车与传感设备之间的交互功能,车联网逐步得到了汽车、通信等相关企业的格外关注,不少国内汽车企业已经开始搭建自己的车联网平台,并投入使用。不过,未来国内车联网领域的健康发展还需要解决缺乏核心技术、缺少行业标准、系统兼容,以及隐私信息安全等问题。     

巨量造船订单期待巨额利润

世界经济的复苏，特别是中国经济的持续快速增长焕发了航运业的勃勃生机．催生了造船业的欣欣向荣，船舶订单纷至沓来．让不少国外船厂赚得盆钵满盈。当韩、日船厂正忙着收金点银的时候．中国船厂也在为历史性的突破而欣喜若狂。千载难逢的历史机遇终于让中国造船业舒展了眉头．接下来的几年时间都不用再为找米下锅而疲于奔命了，几乎所有船厂的订单都排到了2007年。     

面对国Ⅵ,康明斯发动机如何运用好数字化?

康明斯在中国的数字化主要有两大领域,即产品智能化和运营数字化。对于广大用户而言,近来关注较多的当属远程标定升级功能,以及伴随国Ⅵ而来的一系列数字化应用,来自深圳林鹏通信车队的首批康明斯国Ⅵ发动机用户驾驶员代表,亲自体验了5 min远程标定升级的便捷,这即是康明斯国Ⅵ核心技术之一远程服务2.0中的一项。据了解,远程标定目前已经正式上线,那么作为发动机企业,康明斯的数字化产品还有哪些呢?     

人物与言论

万钢针对电动车的核心技术被外国垄断的说法,科技部部长万钢近日在接受媒体采访时表示,国内车企现在已经掌握了电动汽车所需要的技术。"如果我们的关键技术在国外人手上的话,我们现在不会推得比他们还要快,我觉得所谓开放式的创新就是集成全球最好的资源,形成最佳的性价比,来推动这个市场的发展。但是我也敢说一     

明确目标市场 提升疏浚企业技术竞争力

当前,中国疏浚业挑战和机遇并存,中港集团疏浚业一方面感到市场机遇很多,但另一方面也感到空前的压力和危机,现就中港集团疏浚技术和设备的发展谈一些笔者的想法. 1 明确企业的目标市场对企业未来的发展至关重要对企业目标市场问题的回答,很大程度上就是对企业发展战略问题的回答.企业的许多决策包括技术和装备的决策无不牵涉到企业向何处去和目标市场在哪儿这一基本问题. 各疏浚企业自身条件不同,发展目标也不尽相同.问题是每个企业都要有符合自身条件的明确的进攻目标,而且这一目标一旦确立,就应作为指导企业行动决策的一种战略坚持下去, 毫不动摇. 目前,国内已存在交通、水利、海军三大疏浚系统,有各类挖泥船及辅助船舶600余艘,年疏浚能力近3.0亿m3,单从量上说基本能够满足国内疏浚市场的有效需求.中港集团的疏浚能     

一汽解放:展示新能源商用车研制成果

2011年4月19日,一汽集团董事长徐建一在上海国际车展中国一汽展台正式发布集团公司新能源低碳"蓝途战略"。一汽解放携7款自主高端产品亮相上海国际车展。荣获国家科学技术进步一等奖的解放J6系列产品以及混合动     

暂无核心技术又何妨

与其好高骛远去寻求一些不现实的核心技术上的突破,不妨摆正心态,将寻求核心技术放缓一步,退而求其次,在自己擅长的领域做大做强、做精做细。对于自主品牌汽车的发展,甚嚣尘上的一直都是要在核心技术上寻求突破,且这种观点占据了主流。     

朴素的背后 2013款东风日产启辰D50

合资自主品牌汽车的出现,加剧了10万元以下车型的市场竞争。特别是像启辰D50这样的"老江湖",虽然"自主"后变得更加朴素,但合资时期积攒的保有量和口碑却在其背后成为强劲的推动力     

自主起义

被合资品牌、"合资自主"品牌打压、围剿,生存空间被不断挤压的自主品牌,在酝酿一轮起义,这是通往自强的破茧成蝶之路。尽管征途是痛苦的。现在正是几乎被逼上绝路的自主品牌揭竿而起的时候。工信部部长苗圩提出建设汽车强国的三大条件:要具有国际竞争能力的世界知名的世界企业和品牌;要利用两种资源开拓两个市场,并在国际市场上占有一定的份额;要掌握核心技术和新技术的发展趋势,支持和引领世界汽车产     

石武客运专线轨道板预制技术及质量控制

CRTSⅡ型板式无砟轨道系统是新型铁路高科技工程,应用于石家庄至武汉客运专线轨道交通工程,而无砟轨道板预制是该系统中的核心技术之一。在石武客运专线63.4 km范围内的轨道板预制中,由于严格按规定的主要工序及质量控制进行生产,从而使轨道板的规格和质量都达到了设计要求,并形成规模较大、质量稳定、工厂化生产的标准作业线。