用知识产权打造国有摩企核心竞争力——写在建设集团召开知识产权年会灾之际

日前，我应知识产权处长文元东之邀，参加了建设集团知识产权年会。虽说我并未干知识产权的工作，是个门外汉，但对这一工作早就有了一份情结。那是在2000年下半年，我接手的一个与我工作没有太多关联的课题——关于摩托车工业产权的问题探讨，以为中日     

舰船在波浪载荷作用下的加载方式研究

基于ABAQUS软件将各站所受外力转化成节点力施加到船体结构上，分析结果表明，在舰船剖面上，距离中和轴越远，应力就越大，因此就越危险，这也是被校核的位置，且与参考值比较可知有限元法在这些位置的计算结果的误差很小。只要施加合理的边界条件，所采用的计算方法可以满足工程要求。     

节点局部结构型式对应力分布的影响

本文主要针对海洋结构物中的典型局部结构——K型管节点局部结构进行数值模拟分析，考察局部结构型式对其疲劳行为的影响。首先，控制最大应力的产生部位，使原本出现在管节点相贯线附近及肘板或撑板与管节点主构件连接处的最大应力转移至肘板或撑板板缘上，从而控制疲劳裂纹产生于管节点局部结构中的附属构件上；其次，通过在裂纹尖端打孔的方式，消除裂纹的扩展状态，以达到在结构物全寿命周期内延长维修周期、减小维修难度、节省维修费用的目的。     

对地域通信网网络-节点性能仿真

介绍了对节点的干扰方法，建立了相应的数学模型，并进行了网络的部分节点受干扰时的性能仿真。     

首条民营铁路诞生 难破铁路投资困局

事实上，像深中技这样信心很足的民营资本，在此前的铁路投资中并不少见。在国家铁路建设热潮中，曾吸引了不少民资进入。去年，浙江衢常铁路曾因有民间资本首次参与建设而轰动一时。但近期，参与衢常铁路投资的常山水泥有限公司，将其持有的衢常铁路34％股份中的15．12％转让给了上海铁路局和浙江铁路投资集团。原因是，在铁道部统一调度管理体制下，民营铁路没有核心业务直接经营权。而此前民企大连实德集团欲参与“烟大铁路”轮渡项目，后也遭搁浅，原因是“政策不明了，心里没底”。     

如何培育独具魅力的企业文化

纵观世界成功的企业，其常盛不衰的原因大致有三点，即优质的产品、精明的销售和深厚的企业文化底蕴。而企业文化对企业的成长，从表面上看也许不是最直接的因素，但却是最持久的决定因素。那么，什么是企业文化?它包含哪些主要内容?是怎样形成的呢?以笔者意见，所谓企业文化就是指在企业中能够统一经营管理人员和职工的企业目标、信念、哲学、道德和价值的一种总和，它主要包括企业核心价值观、     

加强企业文化建设 提升企业核心竞争力

面对世界经济一体化的格局，国有企业面临的严峻挑战日益凸显，大部分国有企业与国外优秀企业特别是与那些著名的跨国公司相比有着较大的差距，这不仅表现在装备、技术、产品等“硬件”上，而且更多地表现在经营理念、发展方向、品牌形象，员工的价值观等“软件”方面，即企业文化上的差距。国有企业要迎接经济全球化的挑战，在     

物流快递公司平衡计分卡的设计与战略思维

借鉴当前战略管理的最新研究成果——平衡计分卡的核心思想，分析了物流快递服务运营中的薄弱环节，探讨了我国物流快递公司在经济全球化浪潮的冲击下，如何设计综合平衡计分卡，运用全新的战略思维，不断培育与更新核心竟争力，以动态提升服务质量，深入开发和维护顾客资源的问题。     

自主知识产权是产业自主的前提

客观地讲，获得几项知识产权并不难，关键是这些知识产权能否通过市场的检验顺利实现转化，其技术能否主导产品并创造出经济价值，能否形成生产能力，形成自己说话算数的局面。立足自主创新增强核心竞争力，就是要大力加强原始创新能力和集成创新能力，发展具有自主知识产权的核心技术，这是实现我国产业自主、谋求经济社会长远发展的必然选择。