《商用车生产企业及产品准入管理规则》出台 新规则能否去除行业痼疾?

2010年12月21日,工业和信息化部正式颁布了《商用车生产企业及产品准入管理规则》(以下简称商用车准入规则),该规则自2011年1月1日起施行。     

浅析珠江三角洲地区物流业的发展趋势与格局

重点介绍珠三角地区物流业的发展状况及目前该地区物流企业的经营类型和运作模式，同时结合当今国际物流业的发展态势，对珠三角地区未来物流业发展的趋势和格局提出看法。     

"10"与"10"的对话,"10"加"10"的撞击

Busworld Asia2007展会开幕当天举办的"中国的机遇·世界的财富"中国客车业出口10 10闭门峰会,邀请了来自海内外的10位客车业及贸易业官员和10名顶级中国客车制造业巨头,以"闭门"的方式就中国客车出口存在的瓶颈问题、海外销售网络及售后服务体系问题、世界客车市场对中国客车需求问题,做出前瞻性的分析预测,并且就热门话题,如中国客车出口对世界客车产业格局的影响等展开对话,协力规划当今以及未来国际客车界的合作方向与发展趋势.     

船东投资新价值取向

金融危机以来,航运和造船市场格局发生了巨大变化,船东在新船投资上也出现了一些新的特点和趋势。在全球新船投资中,欧洲船东所占份额在各主要船东所在区域中名列第一,其在建船舶约占据50%的份额。其次是亚洲船东,该地区船舶投资增长幅度仅次于欧洲地区,其在建船舶约有30%的份额。     

中国石油管道网络的发展演变及空间格局特征

原油、成品油管道是石油运输最重要的基础设施之一,是石化企业油品运输网络中的战略通道。本文阐述了建国以来我国石油管道的发展阶段和演变特征,对原油管道、成品油管道的空间布局特征进行分析,并提出存在问题及建设建议。分析表明,近年来,我国石油管道输送能力不断提高,空间布局趋于完善、合理,但仍存在部分管道重复建设、流向相反、不同石化集团间运输界限较大、管道网络化程度低、管道建设管理机制不健全等问题。     

我国航空货运空间组织研究

航空货运是航空物流业重要内容,发展航空货运对深度参与国际分工与合作、服务国家重大战略实施、实现经济结构转型升级、加快推进民航强国建设和实现国家经济高质量发展具有重要意义。本文通过对改革开放以来30多年我国航空货运发展的研究,得到中国航空货运空间分布格局及其演变特征。研究表明我国东部地区航空货运集聚特征明显,超大城市、特大城市控制90%以上的航空货运,形成由北京、上海、广州等全国性货运枢纽和昆明、成都、乌鲁木齐、西安等区域性枢纽的枢纽轮辐式网络结构,城市群对航空网络控制日益增强;航空货运仍然以腹地经济为主导,航空公司建设货运枢纽、货运机场深度改变货运空间格局,组织优化航空货运网络对于科学引导和培育航空经济发展具有深远意义。     

从世界贸易看航运市场分布格局

随着全球化进程的深入,西方发达国家产业的升级和转移,发展中国家开始大规模的工业化,使航运的流向、流量、流程都发生了变化。亚洲,尤其是东亚,已经成为世界上最大的原材料进口地和最大的制成品出口地,从而成为世界海运业发展的动力中心。按照地区运输所占比重排名,亚洲的海运装货量占总量的39．1％,排在各大洲之首,其次是美洲的货运量占21．5％,欧洲占19．6％,非洲10．7％,大洋洲9．1％。     

大丰港将建成苏中出海大通道

当今世界经济全球一体化的浪潮扑面而来,位于苏北黄海之滨的大丰市超前把握时代发展的大趋势,抓住大丰港被国家交通部列入"九五"海港发展规划和"江苏省跨世纪五大战略重点工程"的契机,利用该海域特有的"西洋深槽"建设深水港,打通出海通道,从而彻底改变苏北老区长期以来靠海不出海的格局,真正跨出国门,走向世界,加快苏北沿海开发,促进地方经济飞跃发展.     

呼和浩特铁路枢纽客运格局研究

呼和浩特铁路枢纽衔接京包客专、京包线、唐呼线、呼准鄂铁路、呼准线5条铁路干线,规划年度呼鄂城际、呼包高铁及呼太高铁将引入枢纽.目前,枢纽内既有呼和浩特站、呼和浩特东站为主要客运站,均位于城市北部.考虑呼和浩特城市向南发展的规划方向以及和林格尔新区、新机场的建设,结合呼鄂城际、呼包高铁、呼太高铁的引入,对呼和浩特枢纽客运...     

转换机制增活力战略重组谋发展——记兰州交通运输集团有限公司二次改制

兰州交通运输集团的公司制改革已经过去9年,前6年企业规模不断扩大,经济效益逐年提高,形成了以运为主、多元发展的经营格局,是省内车辆最具规模的道路运输企业集团(500多台),被交通部评定为道路旅客运输一级企业(西北首家)和道路货物运输二级企业.