客车企业的营销创新

<正>从1998年开始,中国客车产销量直线上升,市场以年均20%左右的增长速度高速发展。自2002年以后我国大中型客车产销量一直居世界首位,中国客车产销量占世界客车总产销量的30%以上。同时,优胜劣汰的市场竞争使中国客车的产业格局越来越清晰。目前,我国客车整车企业有71家左右,全国大中轻型客车(5m以上)的生产能力约16万辆,虽然企业数量多,但已形成了各具特点、面向不同需求层次的企业群,以"三龙二通"为代表的第一集团,生产规模     

中国汽车产业格局的演变

近期长安汽车集团宣布收购中，国航空工业集团公司的汽车资产。这是中国汽车产业发展的一个重要进程。这次收购产生了产能超过200万辆的中国第三大汽车企业集团，增强了第二大轻型商用车生产商的实力，并通过与福特、马自达和铃木的合资企业扩大了长安汽车集团的轿车产品范围。     

三个因素决定企业的竞争力

一个企业在市场中的竞争力由三个重要因素来决定——产业因素、本地化因素和内部管理因素。这三种基本因素的互动决定了企业竞争的格局。产业因素包括技术复杂程度／发展速度，产业标准制定产业结构等。本地化因素是指产品的本地化程度，对本地化客户理解的重要性，与本地政府的关系以及销售渠道等问题。     

产业集群在我国的空间格局与演化趋势分析

本文主要介绍了产业集群在我国的分布格局,并进一步研究了产业集群跨区域转移的动因,转移的方式等,并分析了对区域经济发展的影响及相应的政策含义,对认识产业集群的内在发展规律具有一定的参考价值。     

"大科技"格局在中国铁路工程总公司的实践与发展

本文就“大科技”格局的内涵、定义、要素、原则及检验标准作出了准确定位 ,对“大科技”格局在中国铁路工程总公司 6年来的实践与发展情况展开深入地分析 ,并在此基础上进一步提出“大科技”格局的新时期发展要点和重点工作。     

10年后的市场格局是怎样的？

国际汽车市场已经形成了“6＋3”的大格局，这是由汽车工业的规模经济性规律决定的。     

全球信息产业的发展及其特点

以电子计算机和网络为主的信息技术产业已成为公认的全球经济增长的火车头,它具有高技术、高投入、高风险、高回报、人才高集中、高渗透性、产品周期短等特点。信息产业已经并将继续深刻影响各国的竞争力和人类的生活方式。在这样全球的信息大战中,美国抢滩一举成功,已占据全球信息市场之最,亚洲信息业具有很大的发展潜力,不可小看。     

城市大型公交车的改进与市场超向

本文从城市发展大公交的必然趋势以及城市公交远营格局的改革发展趋势出发，分析了现有大型公交车辆存在的问题，提出了主要解决思路。