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91.
潘久诚 《铁道标准设计通讯》2006,(7):40-42
胶济线东毛家庄铁铁立交框架桥,正交跨度9.0 m,斜交角仅16°6′47,″斜跨长达32.43 m。介绍该桥的设计原则、结构计算、结构配筋与施工的控制要点。 相似文献
92.
93.
铁路单孔简支梁改建框构架施工技术 总被引:1,自引:1,他引:0
以京山线 110号桥改建为例 ,介绍移出既有梁 ,架设D型便梁 ,凿除既有桥台 ,顶进框构的施工工艺及技术要点。 相似文献
94.
95.
96.
道路下穿既有铁路箱形框架桥顶进法施工技术 总被引:9,自引:8,他引:1
游励晖 《铁道标准设计通讯》2004,(9):49-50
简要介绍在维持既有线运营的条件下 ,采用顶进法施工下穿立交箱形框架桥的施工场地布置、主要施工步骤、顶力计算方法 ;施工中出现问题的处理方法 相似文献
97.
结合亳州市307省道与105国道连接线下穿京九铁路立交桥工程实例,介绍高水位、流砂地区顶进框架桥施工防范流砂的关键技术措施,重点介绍降水、基坑支护和开挖、铁路路基加固及封水处理等技术措施。 相似文献
98.
随着经济的发展,铁路、公路路网越来越密集,小角度铁路立交工程在工程建设中已不可避免。立交方式通常有简支梁、大跨连续梁、门式墩、框架桥、异形连续梁等形式。选择昆明枢纽为工程实例,对铁路小角度立体交叉工程设计方式进行介绍,对今后此类设计有一定的参考意义。 相似文献
99.
结构重力荷载是随着建筑结构的施工逐步施加的,现今常用的结构分析方法往往是按投入使用后的结构整体模型进行计算,而没有考虑实际的施工情况.此文所使用的结构重力荷载作用下施工模拟计算程序是在PKPM系列软件的基础上编制而成的,考虑了结构刚度和结构重力荷载随着施工进程逐渐形成的全过程.通过对实际工程的计算分析,比较了不同计算模型下内力计算结果的差别,提出了对结构整体模型计算结果的修正方法. 相似文献
100.
为了解决下穿铁路既有线顶进施工框构桥过程中传统线路加固的D型便梁法存在的安全、质量和结构等问题,提出一种新型线路加固方法——横承式便梁法,深入研究本加固体系的结构布置和构造、设计边界条件、研究重难点、有限元分析和施工方案等方面。在满足规范要求的前提下,确定结构各部构造和整体施工方案,实现加固体系的快速安拆和重复利用,保证了施工过程中不破坏铁路路基道床,明显提升线路加固体系的刚度和稳定性,减小对铁路运营的影响,扩大线路加固体系的适用范围,可满足所有单线和绝大部分双线铁路的加固要求,具有良好的技术效果和广阔的应用前景。 相似文献