全文获取类型
收费全文 | 2148篇 |
免费 | 86篇 |
专业分类
公路运输 | 562篇 |
综合类 | 606篇 |
水路运输 | 430篇 |
铁路运输 | 550篇 |
综合运输 | 86篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 50篇 |
2022年 | 58篇 |
2021年 | 65篇 |
2020年 | 47篇 |
2019年 | 35篇 |
2018年 | 33篇 |
2017年 | 35篇 |
2016年 | 39篇 |
2015年 | 65篇 |
2014年 | 117篇 |
2013年 | 104篇 |
2012年 | 123篇 |
2011年 | 139篇 |
2010年 | 131篇 |
2009年 | 156篇 |
2008年 | 128篇 |
2007年 | 125篇 |
2006年 | 109篇 |
2005年 | 117篇 |
2004年 | 97篇 |
2003年 | 88篇 |
2002年 | 75篇 |
2001年 | 54篇 |
2000年 | 31篇 |
1999年 | 19篇 |
1998年 | 30篇 |
1997年 | 22篇 |
1996年 | 25篇 |
1995年 | 17篇 |
1994年 | 21篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 12篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 11篇 |
排序方式: 共有2234条查询结果,搜索用时 593 毫秒
21.
22.
通过对既有堑坡病害现状调查及原因分析,结合工程实例,介绍了京沪线既有繁忙干线利用框架锚杆处理堑坡病害技术,可供同类工程参考。 相似文献
23.
中国铁路信息化建设起步于上世纪70年代末,经过20多年的努力,铁路信息化建设取得了丰硕的成果,先后建成了内部安全生产控制系统和运输管理信息系统(TMIS)等一大批应用系统,为铁路电子商务建设奠定了坚实的基础。另一方面,铁道部在部分地区和个别业务范围内也进行了电子商务的试点,为铁路电子商务应用积累了经验。但总体来说,中国铁路电子商务建设进展缓慢,与铁路改革和发展的大环境不协调。本文分析了铁路信息化基础、电子商务发展现状、存在问题,提出了规划策略、体系结构、技术平台和实施框架。一、中国铁路信息化和电子商务现状1、中国… 相似文献
24.
以贵广客专桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道板施工为例,介绍了该轨道板轨排框架法的施工技术,采用该法在保证施工质量的同时,不但能加快施工进度,还能节约成本,具有灵活、高效、投入产出比高的特点,对类似工程具有一定的指导意义。 相似文献
25.
26.
27.
长大管棚在涵洞穿越既有线施工中的应用 总被引:1,自引:1,他引:0
石怀扩能改造工程石门交通涵洞下穿焦柳线石门县站场,交通涵洞采用长大管棚注浆预加固,以隧道开挖方式通过,经比选采用跟管钻进法(水钻法)进行管棚施工.介绍长大管棚设计方案的论证、工艺流程和施工方法. 相似文献
28.
姜华 《铁道标准设计通讯》2010,(5):101-103
国龙大厦项目位于郑东新区CBD外环和商务西三街交叉口,地上30层,建筑高度117 m,为框架-核心筒结构,总投资2.5亿元。大厦于2008年12月竣工投入使用,是河南省永煤集团的生产办公调度大楼。结合设计经验,从上部结构选型、基础及桩基选型、采用先进合理的结构措施等方面进行较为详细的总结。 相似文献
29.
周会玉 《铁道机车车辆工人》2010,(5):9-11
因焊接顺序不合理以及操作者的操作随意性导致HXD1C型7200kW电力机车构架焊接后严重变形,通过焊接工艺优化,解决了这一问题。 相似文献
30.
研究目的:京石客专左联与京广客专双线交叉角度为13°59’,交叉角度小,经与连续梁方案比选后确定采用框架墩方案跨越,纵向采用5-20 m无砟单线预应力混凝土简支箱梁。通过采用桥梁有限元设计软件BSAS、Midas建立模型,分析研究框架高墩的强度、变形等各项参数是否能满足客运专线对无砟轨道的变形要求。研究结论:(1)与连续梁方案相比,框架墩具有跨越能力强、布置灵活、经济性能好等特点,被广泛采用,有效地解决了京石客专左联特大桥小角度跨越京广客专的问题。(2)框架高墩体系构造简单,受力明确,经检算,其各项指标均能满足无砟轨道对变形的要求。(3)动力分析表明,在列车速度240 km/h时,框架高墩能满足行车安全性和平稳性要求。(4)京石客专左联特大桥采用无砟轨道框架墩墩高达到38.5 m,该设计的应用对今后无砟轨道的框架墩的使用可提供一定参考借鉴。 相似文献