拱式转换层位置对框架结构受力性能的影响

研究目的:通过算例分析比较,对框架结构在不同高度设置拱式转换层时的内力和位移特点进行研究.研究结论:带转换层结构与无转换层结构相比,转换层以上的结构构件内力变化较小,转换层以下各层内力变化较大.转换层不同高度的结构相比,高位转换层以下结构构件的内力变化相对较小,以上结构构件的内力变化相对较大.水平荷载下,转换层以上结构变形曲线以剪切变形为主,以下结构则呈弯曲变形特征,转换层处为上、下变形曲线的转折处.顶点位移随着转换层位置的升高而增大.不设转换层时,在结构下部出现一个极大值.设转换层后,转换层往往为层间位移较小处.只要合理设计,拱式转换层结构可具有良好抗震性能.     

空间框架桥塔多跨斜拉桥总体结构设计及计算分析

以宜兴范蠡大桥为工程背景,介绍一座空间框架式钢索塔多跨斜拉桥结构的总体设计、构造及计算要点。针对桥塔结构进行难点分析,并对总体计算情况加以介绍。其成果可为此类城市景观桥梁设计提供参考借鉴。     

波纹钢涵洞在高速公路中的应用

本文介绍了钢波纹管涵洞技术在高速公路的研究应用情况。详细介绍了钢波纹管涵洞的技术优点、施工工艺流程和施工埋设管涵过程中的技术控制要点。     

框架式预应力锚索加固岩土边坡机理及技术的研究

由于预应力锚索框架应用于岩土工程边坡加固具有造价低廉、施工方便、加固效果显著和适用面广等优点,近年已在铁路、公路、水利等领域被逐步推广。文章通过该工法的加固机理,应用Winkler地基模型,结合算例,给出锚索框架的弹性地基梁计算模型,为岩土边坡加固工程计算提供参考。     

简述公路工程中涵洞施工的技术质量控制的措施

涵洞是一种常见的公路工程中小型水工和交通构造物,涉及公路周围灌溉、排水等重要方面,也是公路工程质量的重要组成,虽然公路工程中涵洞施工占工程总造价和总工期并不多,但是对公路整体质量和行车舒适度影响明显,涵洞施工质量的降低更会成为公路质量和行车安全的隐患,因此,有必要加强对公路工程中涵洞施工的技术监督和质量控制,在合理划分公路工程涵洞施工关键阶段的基础上,提出了涵洞施工的技术质量控制的措施。     

框加式承台的计算与配筋

本文通过对框架式承台的受力模型简化和内力分析，揭示了承台的内力变化规律，据此提出了更为合理的配筋方式，对以后的设计和承台内力分析均有所裨益。     

中国铁物快讯

中国铁物世界500强排名大幅跃升至第349位1 7月9日,财富中文网全球发布2012年财富世界500强排行榜,中国铁路物资股份有限公司(简称"中国铁物",英文简称"CRM")以2011年营业收入2068亿元人民币(319.9亿美元)的良好经营业绩再度入围《财富》世界500强,排名第349位,较2011年的第430位实现了大幅跃升。     

建泰高速路通车福州4．5h可到建宁

建（宁）泰（宁）高速公路近日通车试运营，福州市民驱车4．5h即可抵达建宁，往来江西也将更方便。福建省还有7个县将在2015年前通高速，届时将实现“县县通高速”。建泰高速路全长80．23km，4车道，设计时速80km／h，沿线桥隧众多，共有大、中桥梁30座，涵洞通道130座，隧道5．5座。     

大跨度钢筋混凝土闭合框架的优化设计

在现有结构优化理论的基础上,列出所有可能的变数,分析其可行域及步长,确定各变数优化流程,以总造价指数最小为目标函数,建立优化设计的数学模型,利用MIDAS Civil有限元分析程序对拟定的设计变数进行结构受力分析;在采用试探法研究变数变化的情况下,对结构受力和造价指数响应的敏感程度进行回归分析,得出闭合框架合理的截面形式。     

天津、西安口岸签署合作框架协议

<正>记者从天津市口岸办获悉,为进一步健全无水港网络、完善大通关体系,天津市口岸办与西安市口岸办签署了《合作框架协议》。今后天津口岸将把西安市前20名重点进出口及物流企业作为重点联系企业,为其提供个性化口岸服务。这也将对未来双方进一步加强口岸合作,扩展合作领域,丰富合作内容,推动以无水港为核心的区域间口岸交流与合作将起到积极的推动作用。