矩形拼装式涵洞快速施工技术

青藏高原高寒缺氧,大范围分布多年冻土,为保护多年冻土和高原环境,在铁路涵洞施工中广泛应用了拼装涵洞施工技术,使涵洞施工实现了生产工厂化,施工装配化和安装机械化,它是对涵洞传统施工方法的重大突破.详细介绍矩形拼装式涵洞的预制及拼装快速施工技术.     

OPC技术和面向对象框架技术在船舶监控系统中的应用

船舶监控系统的标准化设计是当前船舶监控系统的发展趋势,介绍OPC技术的基本原理以及面向对象框架编程的基本方法,并应用这两项技术设计了一个标准化的、开放性的船舶监控系统。     

冲击压实对路堤下涵洞受力影响的试验研究

为合理评估冲击压实方式对路堤下涵洞的受力影响,在分析冲击压实影响深度研究现状的基础上,对涵洞土压力进行了现场观测,得到涵拱冲击压实受力影响曲线。涵顶回填高度达3 m后,冲压对涵顶产生的残余土压力较小。试验研究表明,所采用的涵洞回填压实方法合理。     

CCSC与正大集团签署认证服务框架协议

10月18日．应正大集团邀请．CCSC北京营业部总经理邢印文赴正大集团．与正大集团饲料线总裁邵来民等进行了友好会谈．并签署了认证服务合作框架协议．成为了认证服务的合作伙伴。此协议的签订，旨在对正大集团的饲料产业链进行全方位认证服务，帮助正大集团饲料产业规避风险，强化过程管理活动，切实让第三方认证成为正大集团的管理延伸和抓手。     

城市轨道交通智能综合监控系统体系结构

智能综合监控系统具有全线各系统综合监控、不同工况下各系统联动、信息高度共享和系统自主决策等特征。从数据流和控制流角度出发,提出系统的3层体系架构,即综合决策层、车站决策层和现场控制层。综合决策层负责监控全线范围内的系统,制订全线的综合决策,并与外部系统进行数据和信息交互。中央级综合监控中心具有控制、报警和画面显示等等功能。车站决策层负责监控本站范围内的各监控子系统,并协调各子系统的联动功能,提供车站级的决策。车站级综合监控中心具有实时信息采集、维护监控和报警处理等功能。现场控制层分为面向服务类、运营类和安全类等3类系统,包括6个子系统。系统的关键部分是信息共享平台和网络通信平台。构建信息共享平台的关键技术包括:数据源接口、信息融合、数据挖掘和信息发布等技术。网络通信平台的关键技术主要是目前通用的SDH,ATM等标准通信技术。     

能效设计指数EEDI的强制实施及其影响

2003年，国际海事组织IMO便受联合同气候变化框架公约UNFCCC的委托开始制定旨在减少温室气体排放的法规。在2011年7月召开的国际海事组织海洋环境保护委员会（MEPC）第62次会议上，能效设计指数EEDI与船舶能效管理计划SEEMP作为MAPOL附则VI的延续获得通过，并将于2013年1月1日生效。     

公路钢波纹管涵洞施工工艺研究

依托实体工程,对钢波纹管涵洞施工工艺进行分析总结,归纳出钢波纹管涵洞施工技术要点。     

预制装配式箱涵结构地震响应影响因素分析

通过数值模拟方法研究了不同埋深、不同地震动峰值特性和不同箱涵顶板伸出长度情况下装配式箱涵的地震响应特征。结果表明,在地震作用下,埋深增加,结构的水平相对位移、竖向相对位移和应力均增加;地震动峰值提高,最大主应力集中在顶板中部、顶板两侧角部以及侧墙内侧角部;当顶板伸出长度介于110～115cm时,箱涵水平位移、竖向位移以及最大主应力下降幅度较大,抗震性能较好。     

国外信息

第31届欧洲区域大会于12月14日以线上形式举行第31届欧洲区域大会(Regional Assembly Europe,RAE)完全支持2021年的重点工作,包括UIC参与欧洲铁路工作、Shift2Rail后续工作、制定最新版欧洲铁路技术战略(Railway Technical Strategy Europe 2021,RTSE 2021),并且认为需要在COP 26(联合国气候变化框架公约第26次缔约方大会)上展示铁路的显著作用,COP26将于2021年11月在格拉斯哥举行。     

轨道交通客流需求与运能供给的协调匹配分析

本文以实现客流需求与运能供给的协调匹配为目标,综述分析了网络化条件下高速铁路、既有传统铁路、城市轨道交通、市域铁路之间的联系与区别、客流需求特征与运能供给特征,构建了面向乘客的轨道交通系统服务质量框架体系,并提出相应的客流需求与运能供给协调匹配的策略建议。