多楔带轮系的布置,计算和寿命分析

介绍了多楔带的结构及特点，结合多楔带在汽车发动机附件传动系中的应用，总结了多楔带传动轮系的布置设计方法和原则，分析了多楔带的静态张力、动态张力和寿命及其影响因素，给出了相应的计算公式。所有公式在小红族轿车系设计中得到了应用与验证，其中带长计算的程序化实践证明具有实用价值。     

人体工程学在计算机辅助汽车驾驶室布置中的应用

本文应用人体工程学成果在ＡｕｔｏＣＡＤ环境中开发汽车驾驶室的内部总布置设计软件的方法，利用本软件可快速确定出驾驶员人体特征曲线，并通过对调整有前布置参数使驾驶员获得作乱工作状态，为驾驶室合理布置提供论理依据，同时还可校核已有驾驶室布置的合理性。     

汽车万向节传动轴的选择和应用

重点对各种车辆传动轴的选用、传动轴在传动系中的布置及影响传动轴平稳运转的因素进行讨论，给出了正确选用和合理布置传动轴需要满足的条件，说明传动轴允需最大转速及万向节倾角与转速乘积的确定方法，介绍了传动轴组合的几种形式。     

汽车车身总布置设计工具初探

面对激烈的市场竞争和经济全球一体化，各大汽车公司都在调整自己的核心竞争力，不断推出新款车型，然而，每一款新车型的部世都离不开车身总布置设计和它的设计工具，车身总布置设计工具的归纳和研究对轿车车身总布置设计有重要意义，本文着重介绍汽车车身总布置设计工具人体模型，眼椭圆，头廓包络线，手伸及界面最新研究。     

体内与体外混合体系预应力混凝土桥

论述体内外混合体系预应力混凝土桥的设计，预应力钢索的布置，钢索防护，专门技术问题与设计理论概要。     

宜昌长江公路大桥南塔施工与管理

宜昌长江公路大桥为单跨960m钢箱梁悬索桥，目前跨度居国内第三，本介绍南塔塔身的塔柱及横梁施工工艺。     

钢管混凝土提篮拱动力特性分析

钢管混凝土由于其独特的受力特点，已广泛地用于拱桥中，其中提蓝拱由于横向稳定性大等优越性，在公路与城市桥梁中大量采用，对于其动力特性的分析已成为设计人员所关心的课题，拱肋内倾角的大小，横撑布置，吊杆形式等因素，不仅对桥梁的整体动力特性（安全及舒适性）起着一定的影响，而且关系到和美观等诸方面。故对上述因素进行分析，能够为合理、安全的设计提供参考依据。     

弹性隔振元件动特性试验中力传感器的布置

在弹性隔振元件动特性试验中，因力传感器布置位置的不同，使测定的原点动特性与跨点动特性不同。以Ａｕｄｉ１００轿车动和总成液力悬置为试验对象，验证了二者的差别，分析了造成该差别的原因，从而上理论上和实践上完善了弹性元件动特性的试验方法。     

驾驶室内操作钮件布置合理性的检验方法

从人机工程学观点出发,论述了驾驶室内各种操作钮件合理布置的条件,并介绍了ISO 3958的检验方法。     

金马大桥主塔直束预应力筋设计技术与研究分析

斜拉桥塔柱是主要的受力构件之一,因为塔柱拉索区有斜拉索巨大的拉力存在,所以要用预应力筋加强锚固区。广东金马大桥的主塔设计中采用有别于传统环型预应力束的加强锚固区的锚固方式,即采用精轧螺纹钢筋直束加强塔柱拉索锚固区的技术,这在国内特大跨径斜拉桥中是首次。本文分别就传统的U型环束加强方式和金马大桥采用的直束加强方式对该桥桥塔进行详尽的有限元模拟计算,从塔柱内力和预应力钢束的损失两个方面进行计算分析和比较。此外为了优化预应力筋的布束方式,进行了阶段塔柱光弹试验,对这种直束加强技术进行了验证,为同类型的大跨度斜拉桥的主塔设计提供一定的参考和借鉴。