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971.
半结合式双层板弯曲的近似计算 总被引:3,自引:2,他引:3
文中给出了用层间结合系数表征双层板层间水平结合状况下的双层板截面刚度和应力,层间接触应力和位移的计算公式,并讨论了其局限性。 相似文献
972.
因船只撞击桥墩引起铁路桥梁上列车的脱轨 总被引:2,自引:0,他引:2
提供了评估船只撞击桥梁引起的结构响应过程和明确地表达脱轨情况的一种方法,此方法可直接应用于可运作的风险评估研究。将冲击荷载作业输入荷载,用有限元法分析得到结构响应。研究时只考虑桥梁响应引起的脱轨,没有考虑桥梁可能预先存在的结构缺陷。本过程的概念是通过对瑞典和丹麦间厄勒海峡桥的两个基本设计的调查结果来证实的。 相似文献
973.
974.
EQ1060载货汽车驾驶室结构强度问题的研究和对策 总被引:1,自引:0,他引:1
EQ1060载货汽车行驶约1万km时,在驾驶室门框4角及地板前部出现早期开裂现象,文中应用有限元分析技术对驾驶室及相关件进行了静态及模态分析,找出了结构发生早期开裂的主要原因。提出了提高驾驶室X向剪切刚度、降低驾驶室后悬置支承橡胶块刚度、驾驶室后支承方式由畸跨式支承改为随动式支承等改进方法。结果表明,上述措施较成功地解决了该车驾驶室早期开裂问题。 相似文献
975.
976.
977.
在现代的实践中,纯箱梁桥广泛应用于跨径为150~200 m.对跨径超过200 m的箱梁仍然获得广泛的应用,但它必须与缆索体系结合起来,如斜拉桥和悬索桥那样.在传统的缆索支承桥梁中,缆索体系一般给予竖向支承,所以在侧(横)向风载作用下,仅是梁的侧向弯曲所承受.因此,要获得足够的侧向稳定性,跨宽比必须有所限制.对长跨桥梁和相对狭窄的桥梁采用空间缆索支承体系证明是有利的,它不仅对梁提供竖向支承,还提供侧向支承.因此跨宽的限制可以取消. 相似文献
978.
979.
渐变刚度钢板弹簧的计算方法 总被引:3,自引:0,他引:3
本文对渐变刚度钢板弹簧作了较为深入的研究,并建立了普遍实用的设计计算方法。 相似文献
980.
橡胶扭力轴套具有体积小、重量轻等优点,逐渐取代扭杆等传统悬架形式在全地形履带车中得以应用。扭力轴套的扭转刚度决定了悬架的减振性能,进而影响整车平顺性表现,目前尚缺乏从全地形车整车平顺性角度出发的扭转刚度模型。结合橡胶扭力轴套悬架结构特点,从橡胶元件的非线性特性出发建立扭转刚度的理论模型,并结合整车动力学模型,以路面不平度作为激励输入计算平顺性指标,建立扭转刚度参数的响应面模型并进行优化。优化后的扭转刚度模型提高了全地形车的平顺性,为全地形履带车橡胶扭力轴套的扭转刚度特性设计提供了理论依据。 相似文献