客运专线桥墩-基础滞回特性的模型试验研究

通过桥墩基础与地基模型相互作用的滞回特性试验,获得墩顶力与位移的滞回及骨架曲线.采用静力Pushover法,对模型桥墩进行建模分析.分析中考虑地基土性质的复杂性以及滞回特性分析中要考虑土的加载、卸载以及再加载的本构关系.研究模型桥墩在周期性反复荷载作用下,进入非线性阶段的能量耗散、滞回特性、延性性能、破坏机理和破坏特征.     

高速公路特大桥高墩无支架施工技术

祁临高速公路石村沟特大桥高桥墩采用无支架技术施工,介绍了无支架施工平台的构造和施工技术要点,通过与支架法施工对比,证明无支架法是一种经济性能优良的施工方法。     

行标《混凝土工程用透水模板布》通过审查

根据交通标准化计划,由浙江省交通工程建设集团有限公司等单位承担的交通行业标准《混凝土工程用透水模板布》于2008年11月28日在北京通过审查。     

公路旧桥加固的方法

公路旧桥由于设计荷载等级低、使用时间长加之重车作用,导致上部结构开裂、剥落等病害。另外,由于河床屡遭洪水;中刷,河床底部加深,桥梁墩台基础外露、中空,产生不均匀沉降,导致桥墩台产生附加应力而出现开裂,有的甚至出现开合现象：受行车及台后土压力的作用,墩台出现开裂、凸肚等病害;按现在桥梁和运输状况,     

高速铁路桥梁桩侧摩阻力与桩端阻力分析

针对京沪高铁天津特大桥张家窝试验段DK124工点D19#桥墩,经现场测试,分析桩身钢筋应力变化;并通过弹性力学公式计算获得桩身轴力、桩侧摩阻力及桩端阻力,研究其分布与变化规律。结果表明:①桩身轴力随荷载的递增而逐渐增大并最终趋于稳定,桩顶附近桩身轴力波动范围较大,桩顶5 m范围内存在"负"摩擦现象;②恒载作用下桩端反力为桩顶压力的30%,这与桩端持力层为工程性质较好的粉砂层有关;③在桩顶最大恒载作用下,各土层摩阻力的发挥程度仅为相关规范给定极限值的15%～20%,桩端阻力为相关规范给定极限值的40%,符合设计要求。     

预制节段拼装桥墩研究进展

对于桥墩数量较多的桥梁,相比于传统现浇工艺,预制节段拼装桥墩的优点非常明显：在预制场预制构件,受外界干扰少;工厂化预制构件的质量容易控制;施工时对周边环境影响小,对交通影响小;现场拼装施工效率高,建设工期短。预制节段拼装桥墩已成为桥梁建设的一种趋势。该文综述了各国对于预制节段拼装桥墩的研究进展,综合来看采用预应力筋连接预制桥墩节段是较为合理的方式。     

预制钢筋混凝土模板在小溶江大坝悬挑结构施工中的应用

小溶江大坝结构设计中涉及到多处高空悬挑部位,为解决施工安全问题,同时兼顾进度及经济效益,采用了预制钢筋混凝土模板施工方案,有效解决了施工难题,保证了施工安全,同时满足了施工进度要求,创造了一定的经济效益。     

桥墩刚度分布情况对静力弹塑性分析结果的影响

简要介绍了静力弹塑性分析（Pushover）能力谱方法的原理,并就桥墩刚度分布情况,对静力弹塑性分析结果产生的影响进行了研究。在六种不同的桥墩刚度分布情况下,建立桥梁模型进行了分析。分析结果表明,不同的桥墩刚度分布情况对静力弹塑性分析结果存在较大影响。     

空心桥板施工中聚苯乙烯泡沫材料的应用

在过去．钢制内模板是最为传统的混凝土空心板桥芯模之一,其具有两个特点,一是造价昂贵;二是重量大;而这些特点同时也是钢制内模板的缺陷。造价昂贵使其不适于小型先张法板梁与空心板梁的施工使用．重量过大导致其不适于缺乏机械化设备匮乏的梁厂。同时．由于钢筋架无法预先施工,因此也不利于施工进度的控制。由此可见．传统钢制内模板已经不能满足当前的施工要求。如今．随着技术的发展,     

预应力空心板在桥梁施工中的应用

近年来．很多桥梁在建设时都使用了空心板结构,所以．有效提高预应力空心板在桥梁中的质量和外观,成为桥梁建设中非常重要的问题。通常情况下．常见的桥梁中的预应力空心板问题有以下几种：预应力空心板梁外侧板下部出现云斑、砂线和麻面,模板拼缝处漏浆：底板或侧板混凝土振捣不密实;内模板上浮和变形：张拉后起拱值达不到设计标准,垫块造成的侧板印痕等。而影响桥梁预应力空心板质量的因素也有多种,在长期的桥梁施工工作中,我们经过分析探索、研究．发现影响桥梁预应力空心板质量的因素有以下几种：原材料的质量问题、钢筋工程、混凝土工程、预应力空心板梁的安装等因素．本文就对桥梁预应力空心板的钢筋制作、模板安装、混凝土施工等工艺进行讨论。