模板拉杆构件的优化设计和工程应用

当前我省尤其是山区高速公路项目承台、墩身数量较多,在承台、墩身模板安装施工中,若采用传统的钢模圆钢拉杆施工工艺,即浪费时间又浪费材料。本文针对这一问题分别采用钢绞线和精轧螺纹钢筋来代替传统的钢模圆钢拉杆,改进施工工艺后,不仅提高了施工效率,还降低了成本投入。随着我省高速公路项目的突飞猛进,山区高速公路越来越多,设计的高架桥结构形式也很多,其中大体积的承台、墩身工程量较大。     

谈免抹灰混凝土在建筑施工中的应用

在框架结构、剪力墙混凝土结构的施工方法突破了过去的传统做法,免抹灰混凝土变成了摆在我们施工队伍面前亟待解决的课题。面对随着建筑业的迅速发展,高层建筑以相当的速度日益递增,而对激烈竞争的建筑市场,要争效益、争市场、争工期、争荣誉、免抹灰混凝土是一个好的途径。它能缩短工期、节省劳动力、节约资金、免去由于工期紧抹灰未就上涂料而造成表皮脱落的后患,减少拌制砂浆进行抹灰而产生的空气污染,避免抹灰而加强建筑垃圾带来的环境污染。免抹灰混凝土能缩短工期、节省劳动力、节约资金。     

水上钢支架设计和施工

以实际桥梁修复工程为例,基于钢支架的受力特点,有关主梁荷载向横桥向分配梁、贝雷梁、工字钢垫梁及钢管桩等的传递特点分析表明,该钢支架设计方案是成功的,可为类似工程提供借鉴。     

营鉴QC方法分析改进T梁模板

借鉴QC方法对T梁预制过程中由于模板而引起的外观病害进行统计调查和原因分析,并制定改进模板的对策和措施,这样可以大量减少由于模板原因引起的T梁预制外观病害,同时可有效提高T梁模板的制怍和装拆质量,从而保证整个拖工工程的顺利进行。     

现浇箱梁支架及模板的验算

混凝土工程中,现浇箱梁上部结构的支架、模板验算是非常关键的一步,对于工程控制的三大指标：质量、进度、费用是至关重要的,验算合理,既能确保质量、进度,又可节省费用。在此,以太佳高速第二合同段现浇箱梁为例,进行支架及模板验算,以供参考。     

跨江大桥主桥墩局部冲刷试验研究

文章采用正态动床概化模拟试验方法,对跨江大桥主桥墩周围的局部冲刷问题进行了试验研究。试验结果表明,冲刷坑的深度和范围与床面的地质条件、水深、流速、墩宽和墩形有密切关系。试验得出局部冲刷与流量的关系和最大冲刷深度,并提出了桥墩局部冲刷的防护措施。     

预制梁模板防漏浆技术

预制梁板模板拼装时,模板间有缝隙,浇注时易漏浆,影响梁体外观质量。结合沈吉高速公路项目预制梁工程,对预制梁的模板进行改进:改善地胎的形式,用橡胶管封堵缝隙;改变翼缘板边模形式用橡胶条填塞槽钢,橡胶锯齿咬合紧夹钢筋来填塞槽钢;模板间夹薄橡胶片封闭模板间缝隙。施工实践表明,模板防漏技术既保证了预制梁板的质量又加快了施工进度;适用于箱梁、T梁、空心板等预制梁工程中,有着广泛的应用前景。     

桥墩避让Φ800高压燃气管保护方案

该文针对某城市道路跨线桥桥墩与Φ800高压燃气管距离较近的问题,通过设计优化,并采取诸如:在钻孔桩外加设永久性钢护筒;在燃气管两侧打入永久性拉森钢板桩并将其与承台周围的拉森钢板桩焊接;对燃气管及承台之间的土体进行压密注浆等保护措施。从而保证了工程的顺利推进及燃气管道的安全,取得了良好的效果。     

兰渝线罗沙隧道非常规地段的二次衬砌施工

在隧道施工过程中,施工进度常常受限于非常规地段的二次衬砌速度;因此,非常规地段的二次衬砌方式的选择尤为重要。结合兰渝铁路特点介绍隧道非常规一般地段的改装台车施工和非常规特殊地段的小模板施工二次衬砌的施工方法。经施工生产证明：改装后的台车和骨架小模板相结合的施工方法较重新加工非常规地段台车的方法成本低,不存在二次衬砌混凝土侵入二次衬砌净空的现象;较只用骨架小模板施工速度快,二次衬砌混凝土的实体质量和外观质量高、成本低。     

自重对桩柱式高桥墩桩基稳定性的影响

基于桩柱式高桥墩桩基与一般桩基的差异,以及高桥墩桩基中桩、墩和土体共同工作的原理,建立了将桩基和墩视为一个整体的分析计算模型.计算结果表明,当桩身埋置率较小时,自重对屈曲稳定性的影响较显著,对于高桥墩桩基,由于其地面上部分长度较大,埋置率通常较小,尤其在其施工阶段,应考虑自重对其屈曲稳定的不利影响.