铜陵大桥双壁钢围堰立式预制拼装新法

铜陵大桥双壁钢围堰采用立式预制拼装新工艺，不仅缩短了制作时间，而且也大大降低了劳动程度，本文简要介绍了这种新工艺的工艺流程和人员配置情况。     

短平台复合型牵索挂篮的结构设计与计算

介绍了武汉长江二桥短平台复合型牵索挂篮的设计构思，三角架、挂篮平台、牵索的设计与计算，以及保证前吊杆与牵索共同作用的施工工艺。     

无缝桥梁—攻克成果与存在问题

无缝桥梁具有减少养护，行车舒适，冲击荷载低等优点，但在桥梁较长和跨径较大的无缝桥梁设计时，由温度、蠕变和收缩等因素引起的二次内力，对桥梁性能的影响将是很复杂的，文中简述了美国联邦公路局对这些问题的调查及初步研究。     

新一代汽车用钢—高强度含磷钢板（1）

高强度含磷钢板在我国的开发和应用研究已取得重要成果，初步形成了强度和冲压级别的系列化，文章对这一汽车车体用钢新品种的制钢依据，基本性能，成形性能，焊接性能以及应用问题进行了介绍，并着重阐述其应用特点，旨在对进一步推广应用有所裨益。     

宜城大桥钻孔桩缺陷的鉴别与补强

宜城汉江公路大桥共有直径为220cm的钻孔灌注桩66根,直径为125～150cm的钻孔灌注桩20根。用超声法检测及钻孔取芯检查后,认为有12根桩需要处理,占总桩数的14％,其中直径为220cm的11根(含断桩1根),直径为150cm的1根。针对不同性质的缺陷,采取不同的桩内补强法:一种是钻小孔、洗孔清泥、压浆;另一种是钻大孔、洗孔、下劲性钢筋、压注小石子混凝土;第三种是综合运用前两种方法。补强后用超声法复测表明:处理是基     

衡阳湘江公路大桥设计与其实践

衡阳湘江公路大桥位于衡阳市区内,全长766.5米。主桥采用55.5 3×85 55.5米预应力混凝土连续梁,引桥采用25、30米的预应力混凝土和9、13米的钢筋混凝土简支梁。设计荷载为汽—20,挂—100,人群荷载为350公斤/平方米。桥面宽度22.5米,其中机动车道12米,非机动车道2×3米,人行道2×2.25米。 现就大桥设计过程中的一些原则、方法、思路与其在施工实践中效果讨论如下。     

宁波市城庄路姚江大桥试桩方案设计

钻孔灌注桩的承载能力与成桩工艺和地质条件有很大关系,通过试桩可以确定合适的成桩工艺和合适的承载能力。文中通过分析比较多种试桩方法,提出了试桩所必须进行的测试内容,并推荐采用自平衡法与堆载法相结合的桩基承载力试验方案。     

高明大桥扩建工程施工监控

广东佛山高明大桥扩建工程是长1036m的预应力混凝土连续刚构——连续梁桥。文章介绍了该桥在悬臂浇筑施工过程中监控的目标、方法、数据分析、调控措施和监控效果。