雷诺-日产联盟的协同效应

1999年5月28日,雷诺汽车公司按照每股400日元的价格,以48.6亿美元收购日产汽车公司36.8%股权,以7 660万美元收购日产柴22.5%的股权,另外,还以3.05亿美元收购了日产在欧洲的5个财务子公司.虽然当时几乎无人看好这宗交易,但奇迹就出现在双方联盟之后,日产不但成功地扭亏为盈,而且双方凭借完善的整合计划和超强的实施能力,真正实现了1+1＞2的协同效应.2002年,雷诺-日产联盟全球销量达到了5 1 39 505辆,在2001年的基础上增加了2.9%,跻身世界5大汽车公司之列.     

德国汽车检维修企业和技术

德国的维修企业大致分为三类：第一类主要是承接维护、调整、小修业务的修理厂。这类企业的综合性强．业务广泛．但数量不是很多；第二类是汽车制造厂授权的特约维修站，其厂房的规模较大．维修人员的素质和技术水平较高，主要维修自产的车型；第三类是公路沿线只从事某一项维修业务的专业维修点。其规模较小，业务比较单一，但数量较多。     

焊接工艺对不规则厚壁球台结构变形的影响

潜艇建造过程中,耐压壳体过渡环结构的焊接变形是潜艇性能的重要指标。为准确预测过渡环结构的焊接变形,基于ANSYS软件编写了焊接计算程序,对T型梁结构的焊接过程进行模拟,将数值计算结果与物理实验结果进行了对比。提出了厚壁结构焊接变形预测的固有应变弹塑性有限元方法,分析了不规则厚壁球台结构的焊接工艺,得到了不同焊接工艺时厚壁球台结构的焊接变形。通过多种焊接工艺的对比分析,找到了不规则厚壁球台结构的最佳焊接工艺。     

一位英国Autocar记者对此活动的后记

来自欧洲各国的汽车记者几乎各持己见，尤其是一辆自己国家的车型成为讨论的焦点时     

京福高速公路界张段平整度控制的一些做法

从路基的软土地基处理、填筑材料、台背回填、路面底基层、基层、沥青面层、桥梁伸缩缝施工等方面入手，介绍京福高速公路界张段平整度控制的一些做法。     

无坑式移车台的研制

介绍了无坑式移车台的国内外现状、设计中解决的关键技术问题及主要技术参数。     

浅谈小草线路基改造工程质量通病的防治

本文从路基的沉降、施工工艺、路基填料上对路基病害进行原因分析,提出减少病害防治措施.     

浅谈桥台台背填土的处理措施

桥台台背填土的沉降以及导致桥头跳车是公路中常见的一种病害.原因主要有:台背填料一般为渗透性材料,存在着多孔隙,加上施工时受作业面的影响,压实机具不能靠近,台背填土的压实质量难达到规范要求,随着时间的推移,不可避免沉降;桥台与填土两者间力学参数不同,桥台刚度较大而变形较小,而填土变形较大.     

浅谈东南公路高填土板涵的设计

本文通过列举东南公路中上堡板涵的设计实例，简要说明了高填土板涵的设计心得。