全文获取类型
收费全文 | 10537篇 |
免费 | 230篇 |
专业分类
公路运输 | 4705篇 |
综合类 | 2011篇 |
水路运输 | 1141篇 |
铁路运输 | 2669篇 |
综合运输 | 241篇 |
出版年
2024年 | 73篇 |
2023年 | 232篇 |
2022年 | 310篇 |
2021年 | 364篇 |
2020年 | 221篇 |
2019年 | 265篇 |
2018年 | 92篇 |
2017年 | 124篇 |
2016年 | 137篇 |
2015年 | 263篇 |
2014年 | 454篇 |
2013年 | 468篇 |
2012年 | 563篇 |
2011年 | 582篇 |
2010年 | 514篇 |
2009年 | 571篇 |
2008年 | 505篇 |
2007年 | 469篇 |
2006年 | 415篇 |
2005年 | 406篇 |
2004年 | 361篇 |
2003年 | 397篇 |
2002年 | 304篇 |
2001年 | 286篇 |
2000年 | 228篇 |
1999年 | 200篇 |
1998年 | 134篇 |
1997年 | 172篇 |
1996年 | 182篇 |
1995年 | 327篇 |
1994年 | 232篇 |
1993年 | 213篇 |
1992年 | 317篇 |
1991年 | 245篇 |
1990年 | 79篇 |
1989年 | 59篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 593 毫秒
491.
滨州黄河二桥是跨越黄河的第一座三塔斜拉桥.上塔柱拉索锚固区为平衡斜拉索的水平分力,采用了大吨位小曲率半径环向预应力体系.为保证环向预应力体系的安全性和耐久性,防止环向预应力筋发生氧化锈蚀和电化学腐蚀,确保斜拉索的安全,环向预应力体系采用塑料波纹管、真空辅助压浆工艺.通过拉索锚固区节段足尺模型试验,检验了拉索锚固区的受力性能和环向预应力体系、真空辅助压浆施工工艺. 相似文献
492.
一、大桥的基本情况
杭州湾跨海大桥全长36公里,双向六车道高速公路,设计时速100公里每小时,总投资约107亿元,设计寿命100年以上,2003年6月8日正式奠基,计划于2008年建成,2009年全线通车。大桥北面连接浙江加兴海盐,南面连接宁波慈溪,大桥两岸连接线工程总长84.4公里,投资52.1亿元,其中北连接线29.1公里,南连接线55.3公里。大桥和连接线总投资约160亿元。大桥长度超过美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥,是世界上建成或在建最长的跨海大桥。 相似文献
493.
494.
495.
钢-混凝土组合梁桥结构的振动特性测试与计算分析 总被引:4,自引:0,他引:4
通过对某桥梁的振动模态进行实测和理论分析,阐述了此类桥梁的自振特性,并总结了通过模态试验及计算进行桥梁检测和评估的要点。 相似文献
496.
应用考虑约束扭转和畸变效应的薄壁箱梁理论和有限元刚度分析法 ,对一座人字形典型桥梁进行受力计算 ,分析了约束扭转和畸变效应对结构内力及应力的影响 ,并且比较了跨径、半径参数的变化影响 ,得到一些具有参考意义的结论 相似文献
497.
498.
499.
一座长达2.8km的尉为壮观的大桥正在建设中,它横跨深邃而又处于倾斜地震带的希腊科林斯海湾。然而,即使没有其它障碍,在60m的水深下并且覆盖着80m厚的软土沉积层,跨越一个活动地震断层线的海底设计桥梁基础也是有困难的。更何况桥梁两边的陆地还在不断的独自漂移,桥梁的设计中允许在125年内总共2.5m。叙述了通过3年的全球定位系统(GPS)测量以确定陆地的移动方向及移动量大小。监测期间测量到的位移达52mm,这种监测还证明了当地的地震具有惊人的,不可预见的影响。 相似文献
500.