复合地基沉降计算研究

本文综述了复合地基沉降计算方法,说明了各种计算方法的实用前提条件和使用方法。     

基于蠕变试验路堤工后沉降的数值模拟

研究目的：为了保持轨道的平顺性和稳定性，高速铁路要求路堤的工后沉降为零沉降，而红层属于C类填料，易崩解、软化，此研究为了验证将红层粉碎后作为高速铁路路堤填料的可行性。 研究方法：将红层填料经过粉碎（小于2mm以下），同时将试样的密实度提高到95％，对试样采用逐级单轴加载，每一级加载为一个月左右，直到试样破坏；同时以逐级加载的压缩蠕变曲线试验结果为基础，对蠕变曲线的减速段采用K—K—H模型进行拟合，根据拟合的结果，采用数值模拟对填筑高度为10m路堤的工后沉降进行了预测。研究结果：由数值模拟结果知，路堤顶部的一年工后沉降为4mm，并在40d左右达到稳定状态。 研究结论：其结果论证了采用红层作为填料经过一定的施工工艺后能满足路堤工后零沉降的要求。     

变压器保护方法的发展

介绍了用于电力变压器保护的数字继电器的发展及其应用技术和原理,简述了变压器保护的传统方法,重点介绍了人工神经网络(ANN)和模糊逻辑概念等最新技术及其涉及的技术成果.     

徐工筑路隆重举行养护、桩工产品批量交车仪式

2008年12月26日，徐工筑路隆重举行“徐工养护、桩工产品单月销量超五十台暨批量交车仪式”。徐工集团公司副总经理兼筑路公司董事长王岩松、进出口公司总经理沙先亮、市场部部长刘升福、业务经理代表以及山西公路局胡志勇局长携云南富民志远建筑工程有限公司侯司伟董事长等31名客户代表参加了交车仪式。此次交车仪式谱写了徐工桩工、养护机械新的篇章。     

土工布在高速公路软基加固中的负面影响分析

从土工布作用机理着手，结合某高速公路实测资料，分析在高速公路软基处理中使用土工布可能对工后沉降以及排水通道产生的负面影响，以期引起工程界的重视。     

爆炸法处理软基在状元岙港区围堤工程中的应用

爆炸法处理软土基础，它具有施工工序简单、工期短、建筑物工后沉降小、工程造价低等优点，被应用于温州港状元岙港区围堤工程。     

民工坠车身亡究竟该谁赔偿

年逾六旬的装煤工张国富,在为一辆农用运输车装煤时坠车身亡.张国富没有与煤矿直接签订劳动协议.那么,谁该为这起事故买单呢?     

对公路容许工后沉降的建议

提出公路规范中的容许工后沉降存在一些缺陷,为控制桥头跳车、合理控制工程造价和工期,建议一般路段根据工期、地质等条件具体确定容许工后沉降,并提出结构物附近路段以纵坡差为主要控制因素的容许工后沉降公式。     

公路工程竣（交）工验收办法实施细则

第一章 总则 第一条为进一步规范和完善公路工程竣（交）工验收工作，根据《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令2004年第3号），制定本细则。     

材料厂改列运营核算后的经营决策

郑州铁路局将郑州材料总厂由工附业改列为运营单位，并易名为＂物资供应总段＂。改列运营核算后，材料厂工作发生了一系列变化。针对这种情况，认真研究了这些变化对内部经营的影响，采取了一系列重要决策，使工作很快适应了这一变化，顺利地完成了上级下达的各项任务，企业也得到了较好的发展。