京九铁路立交桥墩顶现浇段支架搭设方案

针对商开高速公路京九铁路立交桥现浇段悬臂长，混凝土体积大的特点，支架选择了贝雷架支墩立柱预埋件法。     

河滩相软土地基路堤预压期研究

根据沉降观测结果结合河滩相软土地基特点，得出河滩相软土地基工后沉降符合双曲线关系，并分析了工后沉降量和工后沉降速率，提出袋装砂井处理的河滩相软土可以不设预压期的结论。     

从勘察设计、施工、监理三方面控制桥头沉降

采用合理的设计方法，科学的施工及严格监理，保证施工质量，能够更好的控制桥头沉降。     

郑西客运专线路基桩板结构的设计与计算

随着列车时速提高,要求路基沉降非常小.在路基设计中,对有些地基用复合地基处理,工后沉降也达不到控制范围之内,在国外采用桩板结构.该结构是由钢筋混凝土桩和钢筋混凝土板组成的一种新型路基基础结构形式,其内力计算非常复杂.     

在普通花键轴滚床上加工小螺旋角花键

越来越多的桥齿轮主动轮花键都设计了0°5′～0°25′的小螺旋角.其主要作用是消除主动轮花键与接合套之间因配合间隙产生的松动.国外加工此类花键普遍采用滚、挤、轧的方法,通过调整滚、挤、轧轮与花键轴中心线的夹角,或采用带小螺旋角的轧轮(板),很容易实现小螺旋角的加工.     

GPS定位技术在南通洋口港人工岛工程扭工（王）块安装中的应用

本文介绍了GPS定位技术在南通洋口港人工岛工程扭工（王）块安装中遇到的问题及解决的方法。     

公路工程施工组织设计初探

对公路工程项目施工组织设计管理中存在的问题进行了分析。     

公路路线比选中关于桥隧比例因素的探讨

在公路总体及路线设计阶段,设计人员往往认为桥隧比例越高的路线方案工程造价越高,分析了当前公路桥隧比例不断攀升的原因,并结合工程实例说明桥隧比例与工程造价固然存在一定关系,但也存在桥隧比例高的路线方案不一定工程造价就高。旨在提醒设计者,在确定路线方案时,应以详细比选数据为依据,而不能仅仅根据定性经验分析,从而遗漏有价值的路线方案。     

深厚软土铁路路基钉型搅拌桩加固设计方法探讨

通过分析钉型桩单桩承载力的控制因素及钉型桩的荷载传递规律,并结合水泥搅拌桩的计算公式,得出钉型桩单桩承载力、钉型桩加固复合地基承载力和工后沉降计算公式。结合苏北地区某铁路项目典型工程实例,探讨说明了深厚软土铁路路基钉型桩加固设计思路,在此设计思路基础上,对软土路基钉型桩处理的设计方案进行了分析,特别是详细探讨了桩长和大直径桩体长度对单桩承载力的影响,得到了一些对钉型桩的设计十分有益的结论。     

车桥分装线的设计与应用

本文以重汽商用车章丘工业园整车装配生产线为基础,通过汲取德国曼公司的先进生产理念,并结合公司实际,设计增加车桥分装线,目的是改善整车装配线的装配结构,减轻总装配线工作量,降低工人劳动强度,在总的生产线长度不变的情况下,有利于提高生产节拍,从而提高生产效率,提高整车产量与质量。本文着重描述了车桥分装线的设计与应用。