全文获取类型
收费全文 | 4188篇 |
免费 | 185篇 |
专业分类
公路运输 | 1698篇 |
综合类 | 868篇 |
水路运输 | 565篇 |
铁路运输 | 1059篇 |
综合运输 | 183篇 |
出版年
2024年 | 59篇 |
2023年 | 166篇 |
2022年 | 171篇 |
2021年 | 214篇 |
2020年 | 119篇 |
2019年 | 124篇 |
2018年 | 67篇 |
2017年 | 68篇 |
2016年 | 68篇 |
2015年 | 122篇 |
2014年 | 235篇 |
2013年 | 259篇 |
2012年 | 242篇 |
2011年 | 290篇 |
2010年 | 249篇 |
2009年 | 279篇 |
2008年 | 217篇 |
2007年 | 214篇 |
2006年 | 167篇 |
2005年 | 178篇 |
2004年 | 129篇 |
2003年 | 127篇 |
2002年 | 94篇 |
2001年 | 89篇 |
2000年 | 75篇 |
1999年 | 60篇 |
1998年 | 72篇 |
1997年 | 52篇 |
1996年 | 41篇 |
1995年 | 25篇 |
1994年 | 26篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 16篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有4373条查询结果,搜索用时 539 毫秒
271.
272.
本项目起点位于遵化市侯家寨乡甘渣峪村北的承唐交界处,与正在建设的长深公路承德段终点顺接,沿线跨越大秦铁路、潘遵铁路、唐遵铁路、东沙河、黎河、省道拓宽线和国道112线等,终于南小营,与承唐高速公路唐山段一期工程相接,路线全长43.655km,概算总投资26.02亿元。 相似文献
273.
铁路客运专线涵洞与路基过渡段级配碎石填筑施工技术 总被引:1,自引:1,他引:0
甬台温铁路客运专线宁波境内,软土路基涵路过渡段刚度分布不均匀,影响列车运行安全.文章结合甬台温铁路涵路过渡段施工实践,说明了客运专线涵路过渡段级配碎石生产施工工艺及质量控制要点,供类似工程参考. 相似文献
274.
本文对淠河总干渠特大桥48m+80m+48m悬灌连续梁施工方案进行了介绍。就其中较为重要的0#块、挂篮设计、挂篮预压、合拢段施工等过程做了详细的阐述。 相似文献
275.
276.
277.
蔡永香 《交通世界(建养机械)》2008,(13):92-93
随着二十世纪八、九十年代高速公路建设的迅猛发展,到九十年代末期,相当一部分高速公路进入大、中修时期。再生技术的应用与研究为我们充分利用环境资源、创建节能减排的和谐社会提供了新的思路和方法。 相似文献
278.
介绍襄渝线64 m节段拼装预应力混凝土箱梁的截面选型、设计计算及施工关键技术。 相似文献
279.
宜万线隧道洞口滑坍分析与治理 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:宜万线全线共有隧道159座,洞口150处,施工过程中有9处洞口发生了滑坍,通过对滑坍原因分析和滑坍治理,为类似工程提供借鉴.研究结论:隧道洞口发生滑坍除地质原因外,勘察资料不准确和不能及时进行方案完善是设计方面的主要原因,未按设计施工、未及时提出变更、施工方法不当、监控量测不及时是施工方面的主要原因.针对隧道洞口滑坍,应对洞口段进行有效的治理,当软弱不良地层厚度不大于5 m时,可采取加强锚网喷防护;当大于5 m、小于10 m时,应采取钢管桩注浆加固;当大于10 m时,应增设抗滑桩,以取得稳妥的治理效果.同时应及时施做明洞、洞门,以及洞口段的二次衬砌. 相似文献
280.
为研究车轮横向分布对钢桥面板顶板-U肋连接处疲劳损伤的影响,以佛山平胜大桥为研究对象,通过数值模拟,计算各车型车轮荷载不同横向位置下顶板-U肋连接处的应力,采用英国规范BS5400计算该处的疲劳损伤度;建立车轮分布模型,计算车轮在车道不同位置的分布概率,提出考虑车轮横向分布的疲劳损伤计算方法。结果表明,顶板-U肋连接处的应力幅受车轮横向分布的影响范围较小,约为1.5 m,不必考虑多车效应;U肋损伤分布差异较大,U肋底板损伤比腹板损伤更严重;考虑车轮横向分布效应后,顶板-U肋连接处的疲劳寿命计算值提高69%,钢桥面板疲劳损伤分析中应考虑车轮的横向分布效应。 相似文献