全文获取类型
收费全文 | 4949篇 |
免费 | 340篇 |
专业分类
公路运输 | 1878篇 |
综合类 | 1273篇 |
水路运输 | 896篇 |
铁路运输 | 1007篇 |
综合运输 | 235篇 |
出版年
2024年 | 54篇 |
2023年 | 176篇 |
2022年 | 202篇 |
2021年 | 236篇 |
2020年 | 121篇 |
2019年 | 176篇 |
2018年 | 91篇 |
2017年 | 118篇 |
2016年 | 101篇 |
2015年 | 187篇 |
2014年 | 272篇 |
2013年 | 262篇 |
2012年 | 235篇 |
2011年 | 269篇 |
2010年 | 268篇 |
2009年 | 278篇 |
2008年 | 298篇 |
2007年 | 235篇 |
2006年 | 212篇 |
2005年 | 189篇 |
2004年 | 189篇 |
2003年 | 182篇 |
2002年 | 163篇 |
2001年 | 168篇 |
2000年 | 136篇 |
1999年 | 94篇 |
1998年 | 86篇 |
1997年 | 51篇 |
1996年 | 34篇 |
1995年 | 34篇 |
1994年 | 38篇 |
1993年 | 25篇 |
1992年 | 25篇 |
1991年 | 27篇 |
1990年 | 37篇 |
1989年 | 18篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有5289条查询结果,搜索用时 319 毫秒
1.
为研究采用双轮铣深搅水泥土地下连续墙(SMC)工法进行槽壁加固时,超深锚碇基础槽壁力学性能,以南京仙新路过江通道南锚碇直径63.5 m、深63 m的圆形地下连续墙(其中软土层厚达59 m,采用SMC工法进行槽壁加固)为背景,采用ANSYS软件建立槽壁及其周围土体三维有限元模型,分析地表空载、铣槽机施工荷载及起重机钢筋笼下放时施工荷载下槽壁水平正应力、水平剪应力、侧向位移及周围地表沉降。结果表明:不同工况下槽壁水平正应力沿深度分布整体上趋于一致,均随深度的增加而增大,维持槽壁稳定的泥浆合理比重为11.5 kN/m~3;槽壁在平面上存在较为明显的土拱效应,有利于槽段稳定;深度0~35 m范围槽壁侧向位移随深度的增加而增加,深度>35 m时槽壁侧向位移随深度的增加而减小,槽壁加固时两侧需各预留5 cm的变形量,以保证地下连续墙的成墙厚度;地表沉降最大值(6.38 mm)位于槽壁的角隅处,其余位置地表沉降值均较小(平均沉降值小于3.22 mm),地下连续墙槽壁加固效果显著。 相似文献
2.
3.
澜沧江悬索桥主索鞍与塔顶固结,施工过程中不采用常规的预偏索鞍顶推处理,而采用全新的张拉锚跨丝股的方式消除塔顶水平位移,达到控制主缆线形及主梁线形、塔顶水平位移及丝股应力的目的。 相似文献
4.
对深圳港赤湾港区5座5万吨级以上码头的1075根直径1200mm预应力混凝土大管桩桩基承载力检测情况进行分析,并提出相应的建议。 相似文献
5.
6.
高桩码头主要由上部结构、桩基与码头设备组成,桩基工程的关键之一是预制桩的质量,文中结合实际提出一些预制桩质量控制要点。 相似文献
7.
不同拟合曲线对结构可靠度分析位移方法的适应性 总被引:1,自引:0,他引:1
利用位移方法进行隧道喷混凝土衬砌结构可靠性分析时,拟合曲线的形式对可靠度的计算结果有着直接的影响。本文在给出隧道喷混凝土衬砌结构的功能函数的基础上,分别用圆曲线、抛物线、双曲线和正弦曲线拟合拱顶曲线,按Monte-Carlo法对部分实例进行了结构可靠指标计算。结果表明,抛物线和正弦曲线的效果最好,圆曲线次之,双曲线在位移法中则不宜采用。 相似文献
8.
弹性桩基础内力分析方法探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
采用传统的“m”法计算桩基内力存在一定的近似性。介绍一种弹性桩内力计算的新方法——有限元法,并与传统“m”法的计算结果进行比较,结论是“m”法的计算结果在某种情况下趋于不安全,工程设计人员应引起注意。 相似文献
9.
从满足港口使用要求的功能定位,适合项目实施的外部条件及施工方案的可行性等方面分析在海安新港建设桩基透空式防波堤的必要性。 相似文献
10.
通过对瓜达尔港口码头桩基工程进行公式法和三维图形法碰桩验算,在桩基施工前配合设计进行桩位优化调整,再验算再优化调整,避免了沉桩过程中碰桩事故的发生,保证了桩基工程沉桩施工的顺利进行,为整个项目的提前完成奠定了坚实的基础. 相似文献