大跨度混凝土斜拉桥拆除过程的施工监控

可供大跨度混凝土斜拉桥拆除施工参考的工程实例不多,其拆除过程的施工监控对整个拆除施工起到重要的指导作用。以上海市泖港大桥老桥中跨200m的混凝土斜拉桥为工程实例,讨论了老桥拆除施工监控的原则,介绍了施工监控结构分析的主要思路与内容,设计了满足拆桥监控需要的现场监测系统。在老桥拆除过程中,通过斜拉索索力、主塔偏位、主梁位移这些主要控制参数理论值与实测值的比较以及关注主塔与主梁关键截面应力的变化,对拆桥过程的结构安全风险进行了有效的控制,确保了老桥的顺利拆除。     

某地下通道浅埋暗挖法施工中的时空效应分析与计算

在浅埋暗挖法施工中,位移预报十分重要,但位移量测值受时空效应的影响,计算很复杂。结合某地下通道的浅埋暗挖法施工,对施工过程中时空效应的产生机理、规律进行探讨,介绍了观测前已发生的位移量、开挖面到达前产生的位移损失量和总沉位移量的计算方法,以提供准确的位移预报。     

级配对粗粒土直剪过程中抗剪强度与变形的影响研究

为了分析级配对粗粒土直剪过程中抗剪强度和变形的影响,开展不同级配试样的室内直剪试验,并根据试验结果标定细观参数,建立粗粒土数值直剪试验模型。从宏观和细观的角度探讨级配对粗粒土强度和变形的影响。结果表明:有效粒径、中值粒径和限制粒径相差不大时,空隙填充密实,结构性好,能够承受较大外力;粗颗粒含量多,颗粒间的挤压摩擦更剧烈,强力链增多;细颗粒含量越多,颗粒间孔隙填充不均匀,更易产生压缩变形,位移场越密集;空隙率随曲率系数、不均匀系数的增加先增大后减小。     

多跨连续梁桥体系转换时支座反力与位移计算方法

为方便计算多跨连续梁桥体系转换过程中的支座反力与梁体位移,提高其计算效率,基于力学基本原理,推导了适用于不同截面与节段长度的连续梁支座反力与位移计算公式.以15跨一联连续梁桥——海子湖特大桥为对象,采用有限元法对所提出的理论公式进行验证,并对该桥多次体系转换过程中支座反力与梁体位移的变化规律进行研究.结果 表明:有限元...     

水泥混凝土路面加铺沥青混凝土改造修复技术的探索

塔吉克斯坦-乌兹别克斯坦公路(DUSHANBE-CHANAK段,简称塔乌公路)K7 000～K10 000段位于塔吉克斯坦首都杜尚别市内,属于城市道路,是杜尚别市主干道之一.原路面为水泥混凝土路面,目前路面局部破坏严重,行车条件差.本文介绍了该路段运用在水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土的方法进行改造修复的过程.同时,通过检测试验和效果观测,为完善这种道路改造修复工艺提供基础资料,也为在塔吉克斯坦具体环境条件下,运用这种道路改造修复技术积累经验.     

溶洞上方路基基底位移分析

结合工程实例,运用FLAC^3D 2.1数值分析软件分析了溶洞上方条形基础基底的位移及溶洞项板厚度和跨度对路基基底位移的影响,得出了溶洞顶板厚度和跨度与基底沉降关系曲线。路基基底位移随顶板厚度的增加而减小,溶洞模型尺寸大小为12m×1.2m×10m、厚度为6m时位移为4．30cm,影响很小;路基基底位移随跨度的减小而减小,跨度为10m时位移为3．56cm,影响很小,可以不计。     

高速公路软岩隧道开挖稳定性数值分析

以某高速公路软岩隧道施工为例,通过采用大型有限差分软件FLAC3D建立数值分析模型,对采用三台阶预留核心土开挖过程中不同支护阶段的隧道位移进行了监测,并重点分析隧道不同埋深对其位移的影响,得到以下结论：隧道开挖过程中拱顶沉降最大,隧道埋深30 m时上台阶、中台阶、下台阶以及全部初支完成后的拱顶位移分别为7.72 mm、9.14 mm、10.06 mm和11.38 mm,各阶段沉降均在控制范围内;隧道开挖过程中,上台阶开挖过程中产生的位移最大,其次是中台阶开挖,隧道埋深30～60 m范围内时,二者位移量之和约占总沉降量的80%;随着隧道埋深的增大,各阶段的隧道位移均增大,相比于隧道埋深30 m时,隧道埋深60 m和90 m时的竖向位移分别增大了46.6%和81.3%,水平位移分别增大了57.8%和103.6%,其中核心土开挖对隧道水平位移影响较小。     

大型重力式码头深厚基床施工控制关键技术分析

以福州港可门1#～3#多用途泊位工程为例,介绍大型重力式码头深厚基床施工的主要技术控制经验（施工最大水深达68 m左右,基床厚度1.5～37 m）。针对项目天然大水深及厚软土层所带来的深水作业与厚基床质量控制难点,通过基槽开挖设备选型、抛石石料挑选、基床夯实工艺优化、整平测控方式及预留沉降调整等方式,逐步解决大水深厚基床的施工难点,从而达到质量管控目标。从后期观测数据显示,项目实施效果良好,码头沉降位移情况稳定可靠,也保障了工期目标的实现,可为类似工程提供一些参考。     

地质雷达探测技术在陡坡桩坑临崖侧地质勘察中的应用

地质雷达探测技术具有探测速度快及分辨率高等优点,在岩土勘察工程中得到了广泛应用与推广,但是在陡坡桩坑临崖侧地质勘察中的运用还缺乏深入研究。为此,以福州绕城高速某桥梁为工程背景,开展地质雷达探测技术在陡坡桩坑临崖侧地质勘察中应用的研究。结果表明：桩基挖孔施工时对孔壁岩体存在爆破破损影响,范围约2 m;在使用人工钻孔勘探时,结合地质雷达探测技术将有效提高陡坡桩坑临崖侧地质测量精度,有效保障桩基的稳定性,为此,将地质雷达探测技术应用于陡坡临崖侧地质的勘察中,可为陡坡桩基的动态设计和施工提供依据。     

政和至松溪寨岭隧道洞口高边坡处冶方案

隧道施工是公路建设的重要组成部分,近几年隧道施工技术已取得突破性发展,但在部分地质条件较差或隧道洞口浅埋段,路堑高边坡施工中仍时常产生滑塌、张拉裂缝等病害,出现破坏边坡稳定的情况。为解决以上问题,以G353政和至松溪寨岭隧道A1标段的设计施工方案为例,通过对实际地形、地质条件进行分析与判断,提出采用预应力锚索框架梁的设计施工方案,有效保障了边坡稳定,切实提高了工程整体质量。