全文获取类型
收费全文 | 15288篇 |
免费 | 931篇 |
专业分类
公路运输 | 5650篇 |
综合类 | 3289篇 |
水路运输 | 3642篇 |
铁路运输 | 3037篇 |
综合运输 | 601篇 |
出版年
2024年 | 142篇 |
2023年 | 470篇 |
2022年 | 489篇 |
2021年 | 498篇 |
2020年 | 346篇 |
2019年 | 416篇 |
2018年 | 211篇 |
2017年 | 302篇 |
2016年 | 279篇 |
2015年 | 475篇 |
2014年 | 760篇 |
2013年 | 701篇 |
2012年 | 792篇 |
2011年 | 868篇 |
2010年 | 948篇 |
2009年 | 1049篇 |
2008年 | 946篇 |
2007年 | 836篇 |
2006年 | 838篇 |
2005年 | 708篇 |
2004年 | 653篇 |
2003年 | 628篇 |
2002年 | 511篇 |
2001年 | 468篇 |
2000年 | 374篇 |
1999年 | 234篇 |
1998年 | 203篇 |
1997年 | 190篇 |
1996年 | 154篇 |
1995年 | 171篇 |
1994年 | 94篇 |
1993年 | 118篇 |
1992年 | 106篇 |
1991年 | 108篇 |
1990年 | 72篇 |
1989年 | 60篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 31 毫秒
971.
把握公共自行车使用的时空分布特征是优化公共自行车系统运行的前提.通过网络爬虫技术获取站点数据,定义了站点活跃度等指标,利用Dunn指数和Davies-Bouldin指数确定有效的站点活跃度聚类算法,引入全局Moran′s统计量和局部Moran′s统计量对站点使用情况进行空间统计分析,深入挖掘站点使用状况的时空分布特征.在对苏州市公共自行车系统的案例研究中,根据活跃度变化将站点聚为四类,发现一个站点的活跃度与周边13个(晚高峰)至20个(早高峰)以上的站点存在正的空间相关关系,可推测早晚高峰用户的平均骑行距离分别为2.2 km和1.7 km.研究结果还证实,虽然大部分站点的高峰期车桩比在空间上呈随机分布,但高车桩比站点分别聚集在几个不同的地区,低车桩比站点则集中出现在较大范围内,系统地揭示了站点间协调配合存在的问题. 相似文献
972.
973.
针对后张预应力锚头损坏的成因,提出了采用高性能专用封锚材料配合专用封锚模具封锚的施工方式,阐述了该方式的基本工艺原理与施工过程;通过湖南马迹塘至安化高速公路第二合同段预应力砼梁桥的实际应用,分析了其应用效果,验证了其可靠性与实用性。 相似文献
974.
马天明 《石家庄铁道学院学报》2010,23(1):54-57
京沪高速铁路某铺轨基地,地基承载力不足,且部分地方存在软弱土夹层,而钢轨的平顺性要求又较高。为了满足刚度和强度要求,采用CFG桩对该地基进行了地基处理。给出了CFG桩的地基处理方案,计算了复合地基承载力和各台座处的沉降值,对强度和刚度进行了验算,各方面均满足要求。可为同类工程提供参考。 相似文献
975.
桩端压力注浆桩主要是通过向桩底及桩端周围注入浆液,加固桩底及桩端周围的土体,形成一个具有高于原土层承载力的扩大头,从而提高桩的承载力。 相似文献
976.
关于嵌岩桩码头设计中几个问题的探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
明确嵌岩桩的定义,针对嵌岩桩码头的环境条件和施工条件,对嵌岩桩承载机理、深度效应、软化效应、竖向承载力、沉渣厚度以及芯柱长度等问题进行讨论。 相似文献
977.
梁板式高桩码头三维数值计算分析 总被引:1,自引:1,他引:0
针对现行的高桩梁板式码头平面设计方法的不足,提出利用Ansys有限元软件对梁板式高桩码头进行三维有限元计算与分析.通过后处理能够得到码头各部分的位移、应力、应变、剪力及弯矩的详细数据,计算结果更符合工程实际,为以后梁板式高桩码头的结构设计校核提供了参考依据. 相似文献
978.
979.
980.
本文简述了刚性桩复合地基的特性及其原理,以某建筑地基设计为例,综合考虑后确定采用沉管夯扩桩复合地基方案,对其竖向承载力特征值、地基沉降进行了计算分析,实现其设计应用。 相似文献