基于OFDM的峰均功率比分析

高的峰平均功率比是OFDM系统中的一个很严重的问题.它不仅降低了放大器效率,恶化系统性能,而且增加系统成本.如何降低峰平均功率比是OFDM技术要解决的一个关键问题.本文针对这个问题,分析了峰平均功率比,给出了基于选择性映射的解决方案,并给出了SLM序列的几种构造方法.     

重庆嘉陵江复线桥工程方案论证及评价

介绍了重庆嘉陵江复线桥方案论证，其中包括工程比选、前景分析、经济评价等。     

江苏沿江地区轨道交通线网研究

通过对江苏沿江地区的城市空间特征、城市带和产业带的分布、沿江南北城市聚合组团的分析，提出了3种江苏沿江地区的轨道交通线网方案，通过评价和优化，形成突出南京、上海两个中心核心地位、增强2个都市圈辐射功能、加强各组团问联络的轨道交通线网推荐方案。     

漓江游览船主尺度和主尺度比的探讨

本着重说明漓江游览船主尺度与漓江航道尺度的相互关系，船舶主尺度与其总纵强度，横向强度的关系，在如何选定主尺度和主尺度比方面进行了探讨。     

湖东编组站联锁制式方案比选

从技术特点、实际应用、投资等方面对湖东编组站I、Ⅱ场采用6502电气集中或微机联锁制式进行了多方案比选，最后确定采用分布式微机联锁方案，并对其应用前景进行了展望。     

四孔斜交大跨立交桥设计方案及施工技术研究

通过对马家堡4孔框架地道桥的结构模式进行方案比较,经过优化及分析计算证明,中间双孔12m,两边各配一个单孔12m,内力最佳,并且在地铁五号线通过时下沉对结构影响最小。     

韶关区段站改造设计研析

通过对韶关区段站改造设计过程的分析，指出区段让站设计中应考虑运量和行车作业特点，并结合近远期工程，既有设备利用和工程量等因素。     

上海体育场站换乘段托换桩、梁设计新思路

明珠线二期上海体育场站穿越毫无预留措施的地铁1号线车站，托换桩、托换梁的安全有效是保证这一目标实施的重要环节，从工程需要出发，对托换桩、托换梁的方案比选、结构计算、构造研究、施工控制进行了创造性探讨，其探索过程为正在进行和将要进行的类似项目提供了借鉴。     

土基冲击测试值与加州承载比的对比分析

介绍了克莱格土壤冲击测试方法（CIST），对CIST及加州承载比（CBR）两者的测试原理、方法、结果等进行了比较分析，并土基冲击测试值（CIV）与CBR的相关性进行了初步分析。     

网络通信在保护系统中的应用

通过对城市轨道交通系统、铁道电气化系统中保护系统遵循的原则进行分析,得出传统保护较难解决选择性和速动性之间的矛盾,提出将变电所间有关综合保护测控一体化装置进行联网,利用保护测控装置之间的信息资源共享和光纤网络通信的快速响应性的优势,将保护的采样信息或保护动作信息在有关保护装置之间进行传输,并通过可编程功能参与保护动作判据,从而克服选择性与速动性之间的矛盾。