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641.
由于混凝土渗透性能的不同检测方法各有优缺点,探讨几种渗透性能指标间的相关性已成为一种趋势。文章采用ASTM C1202直流电量法和Cembureau法探讨掺合料混凝土导电量与气体渗透系数两种耐久性指标间的相关性,并就电极溶液中氯离子的迁移量和导电量的关系进行讨论。结果表明:掺合料混凝土导电量与气体渗透系数之间存在线性相关性,其换算关系还需要更系统的实验来确立;在对以导电量直接评价混凝土抗氯离子渗透性能有所质疑时,可以考虑将实际的氯离子迁移量(阴极溶液氯离子减少量、阳极溶液氯离子增加量、氯离子渗透深度)作为评价混凝土抗氯离子渗透性能的一个辅助指标;干燥引发的微裂纹会导致混凝土导电量明显提高。 相似文献
642.
老路拓宽设计方法的研究 总被引:23,自引:0,他引:23
本运用平面应变有限单元法,对老路拓宽时新路基在重力作用下的沉降和应力分布规律进行分析,指出了拓宽路面在界面处开裂的原因在于应力集中和界面强度的不足。最后提出老路拓宽设计的基本方法。 相似文献
643.
梁裂纹位置识别的模态能量法 总被引:5,自引:1,他引:5
阐述了梁结构裂纹位置识别的模态能量法,利用结构固有频率的改变对悬臂梁裂纹位置进行了识别,将有限元分析获得的模态应变能分布曲线与不同裂纹位置引起的固有频率改变曲线及应变模态振型进行了对比分析,讨论了不同的单元划分和不同模态阶数对裂纹位置识别的影响。 相似文献
644.
预应力空心板梁端顶底板裂缝原因分析 总被引:4,自引:0,他引:4
在按标准图设计的20m跨径预应力控心板梁施工中,常遇到梁端顶板、底板在梁体施加预应力后出现裂缝现象。裂缝发生在梁顶板、底板中部(如图1),宽度在0.1-1mm,深度5-30cm,如抚州孔家渡大桥首批浇筑的10根20m预应力空心板梁,在施加预应力后都不同程度地出现端顶板、底板中部的开裂。此裂缝虽对梁体受力不会带来直接的影响,但就结构的完整性及永久性来说,应采取适当的措施避免混凝土裂缝的产生。 相似文献
645.
646.
647.
对材质为16Mnq的钢管焊接过程中根部焊缝出现的焊接裂纹进行理论分析,并通过试验加以验证,初步确定了根部焊缝裂纹的成因,并提出相应的防止措施。 相似文献
648.
针对SS6B型机车在运用过程中车体底架牵引座附近枕撑梁与加强梁的焊缝裂纹问题,分析裂纹形成的原因,提出相应的整改措施,并对今后新造机车的改进提出建议。 相似文献
649.
车轴疲劳裂纹是危及行车安全的一大隐患,本文针对内燃机车车轴的结构、受力情况以及探伤经验分析其疲劳区域,并对疲劳裂纹的波形分析、定位、定量作简要介绍。 相似文献
650.
船舶柴油机汽缸盖产生裂纹是汽缸盖较为常见的故障。汽缸盖产生裂纹的根本原因是热应力和机械应力周期性的作用。文章针对汽缸经常出现的裂纹故障进行分析,指出如何检查裂纹,以及一些应急修理方法,并给出预防汽缸盖裂纹的措施。 相似文献