高速列车制动盘裂纹现状调查分析

对我国高速列车“中华之星”及“先锋号”上用的制动盘裂纹现状进行全面调查。分析了制动盘裂纹剖面的宏观形貌特征,并对制动盘裂纹萌生和扩展机理进行探讨。发现裂纹剖面宏观形貌特征与制动盘疲劳裂纹扩展规律之间存在一定的关联,为制动盘寿命评估提供了新的思路。     

制动梁端轴裂损原因分析及解决措施

本文统计了我段制动端轴的裂损情况，并多方面分析了裂损的原因，从而有针对性地提出了解决措施。     

曲轴裂纹分析

通过对曲轴材料，金相，热处理工艺的分析和现场调查的结果，查明了曲轴产生裂纹的原因。     

DF4、7、8型内燃机车车轴使用寿命研究

从已报废车轴的统计数据出发，分析了主要影响车轴使用寿命的疲劳裂纹产生的原因，从组装方法、表面硬伤、大修周期、探伤方法等方面提出了延长车轴使用寿命的措施。     

钩舌常见裂纹形式与产生机理研究

对机车车辆常用件13号车钩钩舌所产生裂纹的宏观和微观形貌进行了研究，并对其形成机理进行了探讨。结果表明钩舌裂纹既有典型的表面裂纹又有内部微观裂纹，其扩展方式既有穿晶型的又有沿晶型的，而钩舌产生裂纹的主要原因是铸造过程中形成的组织缺陷以及钩舌的使用过程中的冲击和摩擦磨损所造成的应力集中。     

具有裂纹缺陷的板和加筋板格在联合载荷作用下的剩余极限强度

作者提出了一种更好理性化的基于“第一原理”的船舶结构强度评估系统，该系统要求考虑各种损伤对剩余极限强度的影响。因而更能真实地反映实际的结构极限强度值，计算累积的损伤程度和带损伤后的剩余极限强度是该系统的两项中心内容，本文利用有限元分析手段。主要研究板和加筋板格带裂纹损伤后的剩余极限强度，提出了一个合理的有限元分析模型。通过大量的组合计算，分析了各种参数对极限强度的影响。为了实用起见，本文也提供了相应的回归公式，经验证，这些回归公式是具有足够精度的，可以在实际中使用。     

客车206G型铸钢架裂纹的形成原因及改进措施

通过对铁道客车２０６Ｇ型钢钢构架裂纹原因的分析，并从钢水冶炼，造型材料，铸造工艺诸方面采取了一系列有效措施，使构架裂纹明显减少。