制动梁支柱产生裂纹的原因分析及改进措施

1概述 制动梁支柱是制动梁的主要配件.自从列车提速以来,月山车辆段长治北列检所发现制动梁支柱折断、裂纹的件数成倍地增加(见表1),这种不寻常的情况引起了月山车辆段的高度重视.如果不能及时发现并检修,裂纹就会越来越大,导致下拉杆脱落在钢轨上造成险性事故,严重时会造成车辆颠覆、脱线等重大事故,其后果不堪设想.月山车辆段通过对制动梁支柱裂纹的调查分析,研究出迅速发现故障防止事故的方法,及时组织现场教学,交流经验,取得了较好的效果.     

T型管状节点表面裂纹应力强度因子的计算

本文运用线弹簧模型与有限元相结合的方法自行编制的ASF专用程序,对T型管状节点表面裂纹应力强度因子进行了计算并获得了比较满意的结果。文中详细介绍了线弹簧模型的基本原理、T型管节点的应力和裂纹特征。     

铆钉孔应力集中对“老年”铆接钢桥寿命的影响

叙述了铁路铆接钢桥钉孔应力集中的实测方法，给出了两座桥梁现场实测的数据结果；提出了计算钉孔应力集中系近似公式和在剩余寿命评估中计入钉孔影响的方法，并对该影响作了分析的探讨。     

裂纹切割法及其应用

本文从柱体的扭转－弯曲问题的一般情况出发，介绍裂纹切割法的基本思想。首先给出单裂纹扭转－弯曲问题基本解，然后以弓形截面柱体的扭转为例，说明裂纹切割法的具体应用，并给出有关的数学公式和计算结果。     

厚壁筒内表面椭圆裂纹的应力强度因子研究

本文首先介绍了用边界元法计算裂纹尖端应力强度因子的基本理论,接着利用边办元法计算了在均匀内压作用下不同厚壁筒表面椭圆裂纹的应力强度因子,并研究了其大小随椭圆裂纹不同而变化的规律,为厚壁筒结构的设计、制造以及疲劳寿命分析提供了许多有价值的参考资料。     

预应力混凝土空心板蒸养裂纹产生与防范

以济南至莱芜高速公路某梁场为例,对大梁的"蒸养"裂纹作了详细分析,提出了相应的防范措施.     

上海轨道交通1号线车辆构架裂纹产生原因探究

针对上海轨道交通1号线转向架构架横梁和侧梁连接处出现裂纹的问题,建立了地铁列车转向架构架有限元模型,并对构架静强度进行了仿真计算,同时校核了对接焊缝处的疲劳强度。通过宏观形貌、化学成分以及力学性能分析,找到了该构架产生裂纹的具体原因:主要是对接焊缝处存在未熔合和未焊透的缺陷,导致构架产生疲劳裂纹。同时提出:在构架制造及日常维护时,应增加相应的检查。