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结合实践经验,探讨了单股更换无缝线路曲线磨耗轨的更换时机、换轨长度和换轨位置,给出了包括卸轨在内的整个换铺流程的施工组织。 相似文献
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843.
844.
本文根据跨度为12m的预弯复合梁足尺试验结果,观察梁在重复荷载作用下裂缝发生、发展及闭合的规律,测定梁的挠度和截面的应变与作用荷载的关系,得出了预弯复合梁开裂后刚度随作用荷载的衰减规律、截面几何形心随作用荷载的移动规律,从而得出预弯复合梁开裂后刚度及强度的实用计算式。本实用计算式与国外现行规范相比,物理概念明确,计算结果更接近梁的实际工作状态。 相似文献
845.
利用简化的轮对振动模型进行了轮对在周期性轨缝冲击作用下的响应计算,由计算结果可以看出,轮轨冲击力随着车辆运行速度的提高在迅速增长,但是阻尼对冲击力能起到有效的抑制作用。对于速度达到140~160km/h的提速列车,甚至达到200km/h的高速列车,当选取相对阻尼系数ζ=0.07左右时能得到比较理想的动力性能。 相似文献
846.
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848.
849.
晟华 《筑路机械与施工机械化》2010,(7):3-3
2010年6月3日凌晨,在一阵清脆的鞭炮声中,中铁一局二公司承建的抚通高速公路项目七标段内上跨辽宁省110省道三跨现浇梁顺利浇筑完成,成为抚通公路全线最早完成的现浇梁。抚通项目上跨110省道现浇梁是该项目的控制工程,梁体为(40+50+40)m单箱双室、斜跨度、变截面结构,设计混凝土方量1369m^3,整个浇筑过程历时26h。 相似文献
850.
轮/轨-弓/网系统耦合动力学数值模拟分析与试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
从大系统角度出发,结合铁路轮/轨系统动力学及电气化铁道弓/网系统动力学的研究,将轮/轨子系统和弓/网系统耦合成大系统,研究了两个子系统间的相互作用特性。并利用1996年5月成渝线提速试验结果,对理论分析模型进行了验证,为进一步开展轮/轨-弓/网大系统耦合动力学研究提供了参考。 相似文献