全文获取类型
收费全文 | 12417篇 |
免费 | 272篇 |
专业分类
公路运输 | 4191篇 |
综合类 | 3229篇 |
水路运输 | 1020篇 |
铁路运输 | 3702篇 |
综合运输 | 547篇 |
出版年
2024年 | 116篇 |
2023年 | 347篇 |
2022年 | 460篇 |
2021年 | 423篇 |
2020年 | 264篇 |
2019年 | 294篇 |
2018年 | 106篇 |
2017年 | 218篇 |
2016年 | 273篇 |
2015年 | 508篇 |
2014年 | 762篇 |
2013年 | 713篇 |
2012年 | 636篇 |
2011年 | 669篇 |
2010年 | 653篇 |
2009年 | 760篇 |
2008年 | 705篇 |
2007年 | 592篇 |
2006年 | 485篇 |
2005年 | 490篇 |
2004年 | 484篇 |
2003年 | 498篇 |
2002年 | 338篇 |
2001年 | 379篇 |
2000年 | 270篇 |
1999年 | 193篇 |
1998年 | 159篇 |
1997年 | 123篇 |
1996年 | 135篇 |
1995年 | 112篇 |
1994年 | 110篇 |
1993年 | 94篇 |
1992年 | 98篇 |
1991年 | 85篇 |
1990年 | 76篇 |
1989年 | 51篇 |
1988年 | 2篇 |
1965年 | 8篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 31 毫秒
871.
基于通信的列车控制技术下城市轨道交通轨旁信号的分析 总被引:1,自引:0,他引:1
朱莉 《城市轨道交通研究》2010,13(8):77-79
随着基于通信的列车控制(CBTC)技术的发展,城市轨道交通系统中轨旁信号的作用也在发生着潜移默化的改变。由于CBTC技术尚处于发展过程中,仍需要轨旁信号作为后备模式的行车保证。分析了CBTC模式下,轨旁信号的点灯模式和灭灯模式的设计方法和优缺点,并介绍了上海轨道交通6、8、9号线后备模式的设计理念。 相似文献
872.
本文介绍了40m预应力混凝土T梁在预制张拉过程中因施工控制不当,部分T梁的梁体出现预应力损失过大、梁端底部混凝土破碎、锚具处周围混凝土压碎等质量缺陷,对其成因进行了分析,并就避免出现上述缺陷的防患措施进行了探讨。 相似文献
873.
874.
铺设无缝线路用焊接轨采用百米定尺轨,极大地提高了跨区间无缝线路的行车安全性和舒适度.文章说明了利用既有焊轨生产线生产百米定尺轨的焊接工艺改造、百米定尺轨无缝线路铺设和养护方法,为今后百米定尺轨铺设及客运专线建设提供参考. 相似文献
875.
为了探讨结构参数对大跨径预应力混凝土盖梁托换后的影响和盖梁截面的优化设计,对截面优化方法的比较和不同计算参数下截面的受力特性进行研究。以广河高速公路春岗互通主线桥右幅82~#墩为依托,采用MIDAS Civil建立有限元模型,分析墩梁连接方式、盖梁跨高比、墩刚度比和预应力钢束数量对盖梁挠度和内力的影响规律,结合ANSYS和MATLAB对盖梁进行截面优化。结果表明:在设计截面不变时,盖梁与墩的连接方式对挠度值的影响较小;在相同的连接方式下,盖梁跨高比对跨中截面的挠度和弯矩影响较大,墩刚度比对跨中截面的挠度和弯矩影响较小,预应力钢束数量对其跨中截面处的挠度和弯矩影响较大;两端固结的连接方式引起的挠度值和弯矩值略优于其它连接方式。ANSYS有限元软件和遗传算法优化的最终结果相接近,两者优化后的截面宽度相对误差为5%,高度相对误差为3%。 相似文献
876.
广州从化大桥为广州市从化区跨流溪河的一座大型城市桥梁,其主桥为单跨下承式空间拱梁组合体系桥,跨径为136 m,桥宽40 m,拱圈为3根钢管通过横撑、斜撑组合而成倒三角形桁梁组合拱,造型独特,结构设计新颖,且为国内首例大桥与地铁共线的工程,技术含量高。介绍该桥的结构设计及关键技术。 相似文献
877.
转眼间,国Ⅲ排放标准正式实施已接近两个月了。尽管商用车业内对于应对国Ⅲ该选择何种技术路线的争论依然不绝于耳,但是市场不等人,重卡消费者作出了自己的选择。如表1,国Ⅲ实施后的7月份重卡行业销量28916辆,比实施前的6月份骤降51.06%。其中走常规排放控制技术路线(主要是电控高压共轨技术和电控泵喷嘴技术)的一汽与东风7月销量大降70%左右,远大于行业的降幅; 相似文献
878.
879.
880.
为了保证叠合梁支架的施工安全性,采用有限元软件分析与计算全桥箱梁的最大应力和最大变形,通过计算钢管桩承载力,并与相应荷载组合值比较,确定支架是否满足承载力要求和正常施工状态下桥梁各施工阶段排架顶端轨道梁的最大竖向位移。结果表明桥梁各施工阶段排架杆件的最大压应力小于Q235钢的容许应力值,满足承载力要求;桥梁施工排架弹性屈曲分析特征值为4.15,满足施工过程稳定性要求。 相似文献