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42.
本文介绍一种简单、实用的公路收费站行驶车辆检测器的软硬件设计方法.基于感应式环形线圈,采用计频方式检测车辆的速度、长度、流量、到达与离开,并将有关资料通过RS232串口送至收费站监控室的监控主机.通过模拟信号滤波、变压器隔离、多频率设置、软件容错、自适应频率、超时自动复位来保证系统适应应用现场的各种不同环境,实现系统的最佳运行状态. 相似文献
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44.
45.
对在役天然气管道的缺陷进行全面检测,采用内检测方式最可靠。为了提高天然气管道缺陷检测的精度,对内检测器的速度控制问题进行了研究。结合内检测器在管道内运行的原理,设计了一种采用旁通泄流方式来控制内检测器速度的方案。通过在前皮碗钢质压板上开泄流孔,控制泄流孔的泄流面积,改变内检测器的前后压差来实现内检测器运行速度的控制。实验结果表明:该方案能够使速度维持在一定范围内;可以为内检测器的设计提供借鉴。但是,实际工况下对于控制算法和机械结构的优化仍需深入研究。 相似文献
46.
本文以应达公司六吨中频感应炉为例,简述中频感应炉的工作原理,并结合实际工作经验对应达六吨中频炉故障报警进行分析和排除。 相似文献
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48.
《交通世界(建养机械)》2001,(9):63-63
本系统主要是针对高等级公路开放式收费站收费管理而开发的专用系统。该系统采月人工收费,计算机管理,闭路电视监视,车辆检测器校核为设计思想,保证正确收费和最大限度地堵对环境和生活实现使传统的交通运输在满收费有效,便捷畅通安全舒适的管理目标. 相似文献
49.
提出的自动判定和实时跟踪高速公路常发性拥挤路段的方法包含3个算法:①路段平均车速算法;②交通流区段类型判定算法;③排队类型判定算法.考虑采用两个前后相邻车辆检测站之间的路段平均车速来实时判定和跟踪常发性交通拥挤路段的情况,使得模型所提供的信息更能反映路段的真实交通状况.采用路段平均车速的方法克服了目前采用点速度来跟踪车队方法的局限性,并且采用"客观"标定临界车速作为基于现场数据判定车队状态的一种方法. 相似文献
50.
基于DTA的OD估计方法的交通检测器优化布置模型研究 总被引:3,自引:3,他引:3
论文在探讨了动态交通分配和动态0D估计背景下的交通检测器优化问题的基础上,提出了基于DTA的动态OD估计方法的交通检测器布置原则;从预算,对路网中交通流量信息的覆盖程度,对关键路段的检测、对重复检测器的剔除等方面对路网交通检测方案进行约束,建立了交通检测器优化布置模型;最后将遗传算法用于交通检测器优化布置模型的求解,证明了基于DTA的动态0D估计方法的交通检测器优化布置模型的有效性。论文方法概念清楚、操作简单,是交通检测器优化布置的一种可行方法。 相似文献