极短时问脉冲信号的检测方法研究

针对极短时间脉冲信号的检测问题，在无法借助于频域分析的情况下，阐述了两种检测方法。这两种方法均借助于对时域上背景噪声的统计，通过对局部信号能量与背景噪声的对比，检测出短时脉冲信号，并通过对两次试验数据的分析，验证了这两种方法的有效性。     

回弹弯沉检测方法在路基路面检测中的应用

作为众多公路路基路面检测方法中的一种,回弹弯沉检测法以其具有操作简便、应用范围广、精确度高等优点而在路基施工中得到了广泛应用。以回弹弯沉检测方法为研究对象,着重探讨了其在公路路基路面检测中的应用,以期为新时期公路建设提供参考。     

应用移动质量法的结构损伤小波识别方法

为提高结构损伤识别的精度,充分发挥小波识别在特征提取、信号奇异性检测、信号降噪等方面的独特优势,提出采用移动质量多次检测法的结构损伤小波识别方法。该方法采用移动质量块在不同位置对桥梁进行多次测量,利用各次测量的频率值的变量来确定桥梁结构的其他模态参数,从而确定桥梁的局部单一和多处损伤情况。采用数值算例对该方法进行验证,结果显示,对简支梁的单一和多处损伤识别效果明显。     

平轮在线自动检测方法综述

分析了平轮产生的基本原因,介绍了踏板检测法、电信号检测法、声音检测法、加速度检测法、图像检测法等5种平轮在线自动检测方法,并简析了各自的优缺点。加速度检测法的技术比较成熟,检测效果较好,可以推广应用;图像检测法是未来平轮在线自动检测的发展方向。     

路基土夹石混合料填方检测方法探析

总结了国内外土夹石混合料填方质量检测方法，并根据京沪高速公路临红段、济青高速公路等工程施工检测结论，提出了新的检测方法。     

波形检测法控制点火线圈性能更可靠

利用示波器检测点火线圈的性能比传播的三级针检测法更可靠，在点火线圈出现峰值电压时进行检测，它对点火线圈的介电强度（电容率）的测试结果更精确，还能示波器上直接反映出点火线圈的波形是否正常。     

广州地铁新线车辆受电弓在线动态检测系统

针对地铁车辆受电弓检测耗时耗力的问题,提出了一种利用图像检测法的在线动态检测系统。首先介绍了系统的总体构成,包括现场数据采集单元、现场控制单元、数据分析单元、数据存储与发布单元和客户访问单元五部分;其次详细介绍了系统的四个子系统(受电弓弓头检测系统、受电弓温度检测系统、车顶监测系统和车号自动识别系统)的系统方案和工作原理;最后对该系统进行计算机仿真验证,验证结果表明该系统优于人工测量,具有实时、准确、可靠等优点,满足受电弓测量和维保需求。     

汽车尾气排放检测方法分析

随着我国国民经济的进一步发展和人民生活水平的稳步提高，社会对环境质量的要求越来越高，在此过程中，加强对汽车尾气排放的控制也受到了越来越多的重视。随着《中华人民共和国大气污染防治法》以及与之配套的汽车排放法规的颁布与实施，我国对汽车尾气排放的控制步入了法治轨道。     

广州：珠三角7城市实施新尾气检测法 各市收费不一

从5月30日起，包括深圳、广州在内的珠三角5个城市都将陆续施行新的汽车尾气检测方法，加上原已开展此项检测的东莞、佛山两市，珠三角7市将全面实施新的汽车尾气检测方法。尽管同是工况法检测，但各市检测费用并不～致，广州处于中间水平。