AMSA的PSC目标船选择制度

澳大利亚作为全球最大的岛国,拥有约60000公里漫长海岸线,以及约占全球海运总量1O％的港口群（共79个港口）,2010年约有23500多艘次（4668单船）的外国籍船舶访问澳大利亚,艘次数和单船数分别比2009年增长3．9％和4．3％。2010年AMSA共开展各类PSC检查4288艘次,单船检查覆盖率为61％,检查艘次和单船检查覆盖率在东京备忘录成员国和地区中均名列前茅。     

大力发展现代航运服务业 建设广州国际航运中心

什么是国际航运中心国际航运中心是指拥有航线稠密的集装箱枢纽港、深水航道、集疏浚网络等硬件设施,并拥有为航运业服务的金融、贸易、信息等软件功能的港口城市。金融发达的航运市场、丰沛的物流、众多的航线航班于一体、一般以国际贸易、金融、经济中心为依托的国际航运枢纽。第四代国际航运中心作为迄今为止国际航运中心发展史上的最高形态,"低碳智网型"国际航运中心(LISC)既是对航运中转模式、加工增值模式和资源配置模式继承与发展,又在其首要功能及相关环节上实现了质的飞跃。     

改进粒子群算法的行人设施客流适应度博弈分析

为了有效改善交通枢纽内部行人设施的运行状况,提出交通枢纽行人设施客流适应度的概念,以此对交通枢纽的服务水平进行量化分析。同时,将粒子群算法进行改进,并应用于行人设施客流适应度的博弈分析。各行人设施对应粒子的每一维参与博弈,通过粒子位置的更新实现参与博弈的行人设施控制参数的更新,经过博弈迭代搜索到交通枢纽行人设施客流适应度的最优值及对应的各行人设施的控制参数。仿真实例表明:该方法对实际交通枢纽中行人设施的组织优化具有一定的应用价值。     

基于实际道路工况的混合动力客车能量管理策略多目标优化

为解决以标准工况为基础优化的混合动力客车(HEB)能量管理策略在实际道路工况下燃油经济性、排放性能未能充分发挥的问题,采集某市S122路公交车的实际行驶数据,通过主成分分析与模糊聚类相结合的工况构建法解析该公交线路的代表性典型工况,并在该工况下,采用多目标粒子群优化算法对整车控制参数进行优化,对优化后的能量管理策略进行驾驶员在环半实物仿真验证,结果表明,优化后整车燃油消耗量下降8.19%,综合污染物排放量下降8.63%。     

绿色公路建设理念在甘南高寒区路基设计中的应用

针对公路工程建设与环境保护存在矛盾的问题，G1816乌玛高速(合作至赛尔龙段)高速公路在设计过程中结合黄河流域高质量发现理念，在路基设计中，采用植物防护、构造物预制、使用RPC高强新材料等措施，使填方坡面防护圬工使用量减少83%,挖方坡面防护圬工使用量减少100%,排水构造物圬工使用量减少77%,最大限度降低了对环境的破坏。     

基于学科优势的品牌特色专业群建设

通过对学科和专业关系的辨析，认为学科建设与专业建设是一体化的建设，学科建设是专业建设的基础，专业建设是学科建设的基地，并将专业群建设纳入学科建设之中，形成学科建设与专业建设互动机制。结合大连交通大学办学实际，提出创建“基于轨道交通特色”专业群，指出今后探索和解决专业建设的问题。     

浅析高职汽车运用与维修技术专业群的组群逻辑及面临的机遇和挑战

按照教育部、财政部发布的《关于实施中国特色高水平高职学校和专业建设计划的意见》要求,中国特色高水平专业群建设的内涵在于"引领改革、支撑发展、中国特色、世界水平"。它的组群逻辑不是根据教育部发布的专业目录大类进行归类,也不是相近专业间的简单拼凑,而是根据区域经济产业链的前瞻性发展和人才需求进行的整合。贵州交通职业技术学院构建的"汽车运用与维修技术(西部山区智能交通)"专业群正是基于西部山区智能交通前瞻性发展的需要,沿着"产业需求在哪里?产业需要我做什么?