新建荆岳铁路对东洞庭湖自然保持区的影响分析

新建荆州-岳阳铁路约46．52km路段位于东洞庭湖国家级自然保护区实验区范围内，分析和评估铁路建设对保护区的土地资源、生物多样性和保护区野生动物的影响，结果表明荆岳铁路建设对保护区的影响相对较小，不会影响保护区的整体功能。针对可能产生的主要环境影响，提出生态保护措施和建议，以减少对自然保护区的生态破坏和环境影响。     

生态VLCC设计或将打压二手船价格

纽约油轮船舶经纪公司Poten＆ Partners称，环保型VLCC所消耗的燃料低于目前同尺寸的VLCC，可能打压二手油轮价格。市场曾传言，挪威费迪里臣旗下新成立的海运公司Frontline2012．订购了4艘环保型VLCC．船价约为8750万美元。     

生态公路建设的理念与实践

渝湛高速公路(粤境段)在整个工程建设过程中,开创了高速公路建设管理的新思路,建设了一条施工中对沿线环境破坏最小、施工后的高速公路景观完全融入周边大自然环境的“生态型高速公路”。     

公路路域生态恢复的探索

文章针对公路建设所带来的生态环境问题,对国内外公路生态恢复技术现状和存在的问题进行了综述,提出了一些可行性恢复方法和政策性的建议,对保护和人工恢复路域生态具有一定的指导作用。     

青藏铁路通车以来各项设备运用良好

青藏铁路全线通车运营以来,在铁路部门积极努力下,各项设备运用良好,高原旅客列车性能稳定可靠,确保了列车在高原环境下安全、快捷、舒适地运送旅客。据铁道部有关方面负责人介绍,青藏客车首创的一系列新技术基本满足了青藏铁路高原缺氧、低温低压、多年冻土、生态脆弱、日温差     

芜申航道南京高淳段护岸结构形式的探讨

航道整治中采用生态护坡是恢复航道生态的基础。介绍芜申航道南京高淳段整治工可报告中设计的航道护岸结构形式和国内外目前的一些生态护坡技术,并根据芜申航道高淳段的特点,探讨几种可考虑采用的生态护岸结构形式。     

赴美国、日本交通生态考察随感

阐述了学习和参观美国高速公路环境保护、智能交通、交通遥感和日本在公路生态保护方面的先进经验和技术、考察的体会和对今后公路环境保护等的建议。     

生态物流系统中面向合作的航运环节生态效用分析

面对当今社会人类对资源的过度使用以及对生态环境的破坏,航运业必须要充分思考应如何提升其生态效用。认为应将航运企业作为节点放入生态系统的框架下,并将与其合作企业和货主的联系充分考虑在其中,才能创造真正意义上的生态效用。通过对生态物流定量的随机前沿模型加以数学描述,得到了新的内涵,利用"投入-产出"模式分析航运企业内部及航运企业与其他节点发生联系时的生态效用及其影响因素。通过该模型可得出影响因素对生态效用的贡献率,经排序,可得到船公司与不同节点合作联系时生态效用的优劣。     

攻坚克险战高原力助铁龙跨天路

2006年7月1日,中华民族在人类历史上又矗立了新的丰碑——举世瞩目的青藏铁路胜利建成并运营。建设青藏铁路是党中央、国务院开发大西北的英明决策。青藏铁路全长1142km,海拔4000m以上的区段达960km。5年来,中国铁路的建设者弘扬“挑战极限,勇创一流”的青藏铁路精神,在“生命禁区”挑战生理和心理极限,奋力攻克“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性工程难题,在世界屋脊上开辟了一条经济、快速、便捷、全天候和大能力的钢铁运输通道,胜利完成了人类铁路建设史上前所未有的伟大壮举。     

生态公路设计的环保理论

传统公路建设对环境造成的影响 传统公路建设在对公路沿线经济和社会带来巨大效益的同时．其对周围环境产生的负面影响也不容忽视，影响程度与影响范围受公路规划布局、路线距离、路基高低等多方面作用。公路建设对周边趋于环境产生的影响在公路施工期与运行期尤为显著，公路建设对环境造成的负面影响主要包括以下方面。