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991.
992.
汽车前围板是汽车零部件中形状复杂及成型质量要求高的冲压零件,为提高其成型质量,对其拉延成型的工艺参数进行研究.从冲压材料的选取入手,对零件工艺、成型参数等进行设计和计算,运用AUTOFORM软件模拟其拉延成型过程,通过观察成型极限图、成型极限云图和减薄率云图等分析得到拉延成型模拟结果.基于模拟结果,采用灰色关联分析方法对压边力、凹模圆角、拉延筋系数进行参数组合优化分析,得到了最佳组合参数,为汽车前围板前部的拉延成型提供了参考,极大缩短研发周期,对新型汽车的设计具有非常重要的意义. 相似文献
993.
欧洲F1方程式赛车大奖赛于2008年8月在西班牙巴伦西亚市港口环线上举行。该环线上原有1座立面转体开启闭合钢结构桥梁,桥梁闭合状态全桥长125 m,桥面宽净8 m。受城市交通规划的影响,该桥为已经放弃使用的原有轨道及公路交通两用桥。开赛之前,依据F1赛事技术要求,需要对原有桥梁实施加宽改造方能满足F1赛车需求。另外,根据巴伦西亚城市建筑规划要求,改建后的新桥要求为平面转体桥。在对原有桥梁恒活载与所需F1赛道桥梁恒活载对比分析的基础上,认为原桥主要钢构件可以利用,改建新桥在循环经济理念指导下实施。改建后的新桥利用原桥钢材95%,利用原有桥梁转体机械构件50%(包括桥梁跨中锁、桥头锁等构件)。改建后的新桥闭合状态全桥长135.2 m,桥面净宽18 m。 相似文献
994.
结合汉寿沅水大桥20m先张法预应力空心板安装架设工程,介绍了20m先张法预应力空心板一次浇筑施工技术的原理、技术特点、施工工艺流程、操作要点以及所需的机具设备,实践证明该技术具有工艺完善、简便、施工速度快和工效高等特点。 相似文献
995.
通过分析目前沥青路面在层间粘接存在的一些问题,认为目前规范设计计算方法中将沥青路面层间粘接状态全部采用完全连续不妥,并根据工程实际分析了不同路面结构层的层间粘接状态,提出了滑动系数取值表,并分析了考虑不同结构层层间粘接状态对不同沥青路面类型的影响。 相似文献
996.
刘小飞 《广东公路勘察设计》2010,(2):1-4
新旧路基不均匀沉降是高速公路改扩建工程最大的技术难题,因而不均匀沉降影响因素也就成为高速公路改扩建工程的关键所在。本文在新旧路基差异沉降成因分析的基础上,利用室内试验成果并结合有限元仿真技术,分析了差异沉降的各影响因素。研究结果表明:仅从受力和变形角度来分析,两侧对称加宽较单侧加宽有利,加宽宽度和高度越大,新旧路基的差异沉降和横向位移也越大。本研究成果,一方面补充和完善了旧路加宽设计规范,另一方面具有显著的经济与社会效益。 相似文献
997.
998.
本文采用改进的界限面模式为受压混凝土的本构关系,受拉混凝土视为线弹性材料。开裂后的非线性现象用经验公式予以考虑,对钢筋混凝土板作非线性有限元分析。为提高计算精度,本文应用四结点广义协调矩形板弯曲单元推导有限元计算列式,编成计算机程序。算例表明,本文的计算结果与已有的实验结果符合较好。 相似文献
999.
丰田近期陷入“召回”风波。2010年1月21、27日,丰田汽车因油门踏板问题,在北美召回339万辆问题汽车;1月26日,暂停在美国销售8款车型;1月28日,天津一汽丰田汽车公司宣布,自1月28日开始,召回75552辆RAV4车辆;1月29日,欧洲市场惨遭“牵连”,180万辆汽车被丰田召回。截至发稿,丰田累计召回汽车总量超过800万辆,甚至超过了其2009年全球698万辆的汽车总销量。 相似文献
1000.
2010年5至8月的西藏之旅,算是我多次进藏经历中,最崎岖坎坷的一次!我们三人三车:一台KTMLC4 640 ADV,另有两台国产的250越野车。在翻越318川藏线的东达山、业拉山,进出双湖保护区、大北线西段数百公里搓板路和满是浮土便道的219新藏线后,我们三台车的副架螺丝先后断裂! 相似文献