全文获取类型
收费全文 | 950篇 |
免费 | 38篇 |
专业分类
公路运输 | 325篇 |
综合类 | 168篇 |
水路运输 | 162篇 |
铁路运输 | 315篇 |
综合运输 | 18篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 27篇 |
2022年 | 47篇 |
2021年 | 45篇 |
2020年 | 29篇 |
2019年 | 21篇 |
2018年 | 16篇 |
2017年 | 17篇 |
2016年 | 14篇 |
2015年 | 34篇 |
2014年 | 39篇 |
2013年 | 48篇 |
2012年 | 47篇 |
2011年 | 65篇 |
2010年 | 52篇 |
2009年 | 51篇 |
2008年 | 53篇 |
2007年 | 41篇 |
2006年 | 40篇 |
2005年 | 46篇 |
2004年 | 38篇 |
2003年 | 43篇 |
2002年 | 24篇 |
2001年 | 27篇 |
2000年 | 14篇 |
1999年 | 20篇 |
1998年 | 16篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 7篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有988条查询结果,搜索用时 15 毫秒
961.
962.
韩庆全 《交通世界(建养机械)》2011,(6)
随着我省高层和超高层建筑物的大量兴建,钻孔灌注桩因其具有承载力高、无挤土、无振动、能贴近已建建筑物施工、适应性强等优点,已在桩基工程中得到广泛应用。 相似文献
963.
为了保证飞行安全,基于我军现有作战飞机的使用条件,分析现行公路飞机跑道净空规定存在的问题,从公路飞机跑道净空影响因素、净空要求出发,参照现行有关标准、规范的净空规定,提出了公路飞机跑道净空区组成和要求,进行了指标来源分析,为公路飞机跑道的建设和净空保护提供了技术依据. 相似文献
964.
以重载敞车车体为研究对象,基于TB/T1335-1996、美国AAR标准以及边界非线性有限元法对比分析了车体端墙静压力分布规律,基于有限元法的端墙静压力数值与TB/T1335-1996中第一工况的端墙压力数值接近,且端墙底部有压力松弛现象与试验结果一致.依据车辆冲击试验规定,利用大变形碰撞非线性有限元法进行了重载敞车与... 相似文献
965.
966.
967.
从后张预应力摩阻损失计算的基本原理出发,给出一种可有效测定摩擦系数肌局部偏差影响系数k和锚固端摩阻损失率的新方法。该方法以实测预应力筋伸长量和千斤顶张拉力为已知条件,通过非线性方程组的数值计算求解,得到待求的参数。该方法不需要使用应力传感器,不改变预应力筋的受力状态,仅用施工现场常用量具和设备就能进行测试,测试过程简单易行,对后张预应力体系的施工与检测有重要参考价值。 相似文献
968.
969.
970.
对传统注浆喷头进行优化设计,验证新型注浆喷头的工程适用性。通过室内模型试验,对不同注浆喷头的模型桩基进行静载试验以及开挖观测,从承载特性和浆液扩散2个方面综合对比分析新型注浆喷头的注浆加固效果。在相同注浆参数下,采用新型注浆喷头的模型桩(S2桩)较传统注浆喷头下的模型桩(S1桩)承载力提高了20%,S1桩侧摩阻力呈现先增大后减小的趋势,S2桩从桩深55cm截面处向下持续增大,侧摩阻力的发挥特性被显著改善。极限荷载下S1桩的端阻力占比为38.33%,而S2桩的端阻比仅为27.78%,采用2种注浆喷头的模型桩均表现出了端承摩擦桩的特性。开挖模型箱发现,S1桩在注浆后浆液主要在桩底大范围扩散,桩端以上小范围内有浆脉向上劈裂的痕迹,S2桩浆液不仅在桩端向桩身四周劈裂,而且在无泥浆护壁情况下从桩端沿着桩侧上返了50 cm,显著改善了桩身下半部的桩-土界面。通过分析模型桩静载试验结果以及对模型桩进行开挖观测浆液在桩端的扩散情况,验证了新型注浆喷头的可行性及有效性,表明其值得进一步研究与推广。 相似文献