地铁扶梯客伤事故的成因及预防研究

随着轨道交通客流的不断攀升，安全事故也有所增长，尤其是地铁运营过程中的乘客安全。以广州地铁为例，整理2009年至今的客伤历史数据，选取最典型的扶梯客伤作为分析对象，深入剖析其发生的原因，并提出相应的预防措施。     

某城际铁路车站支挡结构的设计计算分析

铁路站房中有时由于场地受限或站房内部结构物影响,导致通道内支挡结构难以设计.以某铁路站房为例,介绍了该车站的工程地质条件、水文地质条件及支挡结构设计的受限条件.通过各种支挡方案的对比,采用了扶壁式挡土墙与站台雨棚、通道楼扶梯立柱合建方案,解决受限支挡设计问题.结构安全稳定,满足使用要求.     

江苏省港口管理体制与机构设置的思考

新一轮港口管理体制改革、《港口法》和《行政许可法》等颁布实施,江苏省政府明确江苏省交通厅为江苏省港口行政管理部门,筹建省级港口管理机构。由于江苏省交通厅此前没有港口行政管理职能,因此迫切需要一套系统、完整、科学的港口管理体制和相应的政策措施指导未来的工作。20     

盾构区压设置不当加剧姿态偏差的原因分析

盾构施工中通过不断地调整区压控制盾构姿态，然而在实际中如果将各分区压力参数设置差距太大会发生盾构姿态偏差反而加剧的情况。结合某城市地铁下穿江河段时遇过饱和软土发生沉降的案例，说明在盾构本身出现沉降偏差时，由于区压调整参数设置不合理，导致盾构推力不均匀反而加速盾构下沉的情况，对盾构推进的区压参数设置进行对比分析，并对盾构姿态持续下沉过程进行详细描述，分析区压过度调整对盾构姿态产生不利影响的原因。根据盾构推进压力对于管片的反作用力，从力学角度分析盾构姿态的调整是盾构区压设置的调整原理，阐述盾构姿态形成的受力状态是盾构自身偏转量与成型隧道管片受力不均呈现逆向偏差的结果。二者的偏转量是相反的，当调整区压设置导致成型隧道偏转量大于盾构自身偏转量时，盾构姿态将呈现越纠越偏的现象，即为区压过度调整。该结论指出盾构施工过程中姿态调整的误区，并对盾构施工推进参数设置的合理性提出见解。     

提速线路曲线超高的设置

提速线路曲线超高的设置，因受施工地界、工期及投资等多方限制，很难同时满足《维规》对欠超高和过超高的要求。因此，建议此类曲线超高的设置，按《维规》在单线上不得大于125mm，在双线上不得大于150mm的规定进行，即在欠超高值能保证旅客舒适度的前提下，尽量选择较小的过超高值。通过安全性检算和舒适性检算，以及铁科院的调查建议，欠超高值控制在100mm以内，过超高值不大于90mm，就能保证旅客的舒适，又有利于线路的养护。     

创新基层档案部门行政管理的理念和方法的思考

正确认识和理解基层档案部门的行政管理职能,不断强化服务意识,树立行政管理服务职能的理念,从服务的愿望出发开展工作,是基层档案部门落实“服务观念要不断更新,服务机制要不断创新,服务方式要不断出新”精神的重要举措。一、基层档案部门行政管理职能的服务含义《中华人民共和国档案法实施办法》第九条明确规定了基层档案部门的行政管理职责主要是针对“本单位”和“所属各机构”,履行职责要与各机构的各类人员打交道。人是有情感的,直接利用权力压人、     

2001款福特蒙迪欧组合仪表的设置与自检

组合仪表是一个可编程模块,更换新的仪表板时,必须对下列进行设置。1.故障指示灯。2.安全带警告鸣响。3.ABS指示灯。4.车速控制。检查与确认:1.确认客户的问题。2.直观检查有无机械或电气方面的明显故障。检查表为:机械电气1.发动机机油滤清器1.保险2.机油泵2.灯泡3.发动机机油     

论护理专业实施专科护理教育的必要性和可行性

专科护理教育不是平常意义上的专科层次的学历教育。随着护理教育的改革深化和社会对护理人才需求观的改变，在护理专业的课程设置上，实施培养专科护士的专科护理教育的重要性日益凸现出来。