基于Hotelling模型的港口演化稳定策略研究

通过Hotelling模型推导出港口的需求、利润函数,在此基础上构建了港口竞争合作模型,研究了在不同条件下,港口的演化稳定策略.研究表明:港口之间长期竞争合作演化的均衡结果是完全竞争或者是完全合作;港口收敛于哪一个均衡点与港口的服务水平、港口的位置、陆上运输费率等因素密切相关.     

无信控交叉口电动自行车与机动车的冲突博弈研究

电动自行车骑行人与机动车驾驶人是城市道路交通系统的重要参与主体,在无信控交叉口电动自行车和右转机动车可能产生冲突。尤其当交通参与者不严格遵守通行优先权时,极大增加了参与主体交互的复杂性。本文以各交通主体的损失最小为目标,构建直行电动自行车与右转机动车的冲突博弈模型。在考虑两车驾驶人主观心理感知的前提下,引入前景理论价值函数和决策权重函数;根据演化博弈的复制动态方程分析博弈主体行为策略演化过程,得出不同条件下系统的最终稳定策略;利用数值仿真分析不同参数对系统演化的影响。研究结果表明,前景理论相关参数影响系统演化的收敛速度,不影响演化的最终结果;不同风格的电动自行车骑行人制定通行和让行决策时,表现出的风险偏好不同;互让损失的增加对电动自行车和机动车的通行概率起促进上升和抑制下降的作用,而机会损失的作用恰好相反。本文建立的理论模型可用于揭示道路主体在冲突行为中的决策演化规律,为我国城市交通管理控制提供理论依据。     

碳税返还机制下道路货运演化博弈

将碳税再补贴给道路货运企业低碳创新的碳税返还机制有助于兼顾道路货运低碳转型和社会经济发展。基于碳税返还问题的各主体博弈分析,确定博弈参与者策略集合,构建“政府-道路运输企业-托运人”的三方博弈模型;推导各方在不同策略组合下的收益矩阵,引入复制动态方程描述各方策略变化过程,并采用Matlab进行数值模拟仿真,研究关键变量对博弈演化结果的影响。结果表明：返还机制能够推动道路货运企业低碳转型并推广低碳运输产品,但补贴力度过高(或过低)达不到预期效果。企业的补贴让利策略显著影响返还机制下的系统均衡稳定。道路货运需求弹性较大时,返还机制对企业低碳转型的促进作用较低;道路货运需求弹性较小时,返还机制是推动企业低碳转型、推广低碳运输产品的有效工具。     

铁路信息化、数字化、智能化关系演化模型及评估方法

人们对“铁路三化”存在严重认知偏差,制约了铁路“数智化”转型。通过关系模型、演化路径、技术体系、语义建模及能力评估5个维度的全方位研究,形成适配“铁路三化”发展的方法论及理论支撑体系,以便统一认识,为整体提升铁路“数智化”快速迭代及创新能力提供思路和方法。基于多视角,构建基于核心价值、典型特征及演进历程的“三化”关系模型;分析从单体垂直应用、分布式服务、“云平台+服务”V1.0,到自主可控的“信创云-边-端”协同的“云原生+微服务”V2.0的架构演变路径;提出基于CPS复杂理论体系的“业务、系统、应用”多维要素叠加的新型融合技术体系;基于仿生机能的“拟树生长”建模,语义化表达了“三化”演进的机理,并通过熵权法进行能力评估。为铁路“数智化”转型与企业战略重构的最优匹配、演进路线的最佳选择、全链路转型战略的正向顶层设计提供了借鉴和指导。研究结果表明,铁路信息化始终贯穿铁路发展全生命周期;智能化是信息化、数字化发展的高级阶段;“三化”不是取代和递进关系,而是相互支撑的共存迭代关系,有着本体发展层次及特征差异。研究结果可为“三化”并存、递进、迭代的差异化发展提供解决方案;为推动铁路“上云用数赋...     

温度变化对水泥土力学性能的影响

为了研究养护温度对水泥土力学性能的影响,对水泥掺入比为0.2,养护龄期为7,14,28,60和90 d,养护温度为5,20,40和60℃的水泥土试样进行无侧限抗压强度试验,获得相应的应力-应变全过程曲线、无侧限抗压强度和变形模量E50,并根据试验结果分析不同温度下水泥土无侧限抗压强度和变形模量E50随龄期变化规律。基于化学反应动力学中质量作用定理推导出无侧限抗压强度演化方程为指数函数形式,并据此通过回归分析分别建立考虑温度影响的无侧限抗压强度和变形模量E50的演化方程。探讨了无侧限抗压强度与变形模量E50之间的关系。研究结果表明：水泥土应力-应变全过程曲线表现出明显应变软化特征,峰值应力随养护温度增加而增长,峰值应变受温度影响较小,基本在1%～2%之间。无侧限抗压强度随养护龄期增加而增长,养护温度越高其增长速度越快;无侧限抗压强度随养护温度增加呈非线性增长,当养护温度从40℃提高到60℃时,强度增幅最大。无侧限抗压强度和变形模量E50随龄期的演化规律基本相同,建立的演化方程与试验数据吻合较好。无侧限抗压强度和变形模量E50两者基本呈线性关系。研究成果可为工程设计提供参考。     

港口代际的本质特征及其演化规律研究

<正>半个世纪以来,随着全球经济一体化的不断加速和现代物流的出现,导致原有的港口功能也出现转换和升级,呈现出明显的历史性和区域性     

我国港口空间格局演化的成因及趋势分析

<正>港口之间的竞争其实是港口城市及其所依附的腹地之间的竞争,港口城市通过各种运输方式与其腹地发生联系,并形成货物流动、劳动力迁移和产业迁移,进而导致港口城市竞争力的此消彼长,并最终反映在港口城市的货物吞吐量上。本文     

水下爆炸载荷的统计特性

为研究水下爆炸载荷的概率密度,选取炸药密度、水密度作为随机变量,基于乘同余组合发生器,利用Fortran语言编写随机数生成程序,产生100组随机变量的样本;采用有限元程序LS-DYNA对水下爆炸冲击波进行仿真计算,得到冲击波的峰值压力;并检验其是否服从正态分布,验证最大熵法程序的正确性,采用最大熵法拟合其概率密度函数,研究爆炸载荷的统计规律,得到不同爆距,不同时刻的冲击波峰值压力的概率密度.该方法可较好地解决爆炸载荷的随机数理统计模型,为进一步进行结构的可靠性分析提供理论依据.     

地震作用下码头钢管桩的损伤演化规律

为研究全直钢管桩码头的损伤演化规律,采用欧进萍地震损伤模型量化码头钢管桩的损伤程度,通过ABAQUS有限元软件建立码头排架结构的计算模型,分析结构在地震作用下的动力时程响应,研究码头桩基随地震时程、地震动强度的损伤演化规律。结果表明,码头各桩损伤发展主要发生在地震响应剧烈的时期,桩顶是塑性发展区域,桩基反复进入塑性状态,导致结构逐步破坏;桩基损伤值由位移项和能量项构成,位移项前期贡献较大,能量项后期贡献较大,位移损伤的占比要高于耗能损伤;各桩损伤值随地震动强度的增大呈上升趋势,由海侧向陆侧桩基的损伤逐渐增大,陆侧桩承担更大的水平地震力,是耗散地震能量的主要构件。     

超高周疲劳作用下花岗岩裂纹演化过程研究

为探索超高周疲劳作用下花岗岩内部裂纹的演化机理,构建符合矿物实际分布特征的颗粒流模型,对其进行超声疲劳加载,通过超声疲劳试验加以验证。结果表明:超高周疲劳作用下,花岗岩微裂纹主要由拉张应力机制产生的。在宏观裂纹出现前,矿物晶体边界微裂纹占主导,随宏观裂纹出现,晶内裂纹占比逐渐增大并处于主导地位。