全文获取类型
收费全文 | 343篇 |
免费 | 37篇 |
专业分类
公路运输 | 99篇 |
综合类 | 157篇 |
水路运输 | 65篇 |
铁路运输 | 45篇 |
综合运输 | 14篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 40篇 |
2022年 | 28篇 |
2021年 | 29篇 |
2020年 | 24篇 |
2019年 | 28篇 |
2018年 | 11篇 |
2017年 | 12篇 |
2016年 | 10篇 |
2015年 | 13篇 |
2014年 | 19篇 |
2013年 | 11篇 |
2012年 | 18篇 |
2011年 | 11篇 |
2010年 | 12篇 |
2009年 | 20篇 |
2008年 | 23篇 |
2007年 | 14篇 |
2006年 | 7篇 |
2005年 | 3篇 |
2004年 | 5篇 |
2003年 | 6篇 |
2002年 | 3篇 |
2001年 | 11篇 |
2000年 | 6篇 |
1999年 | 2篇 |
1998年 | 2篇 |
1996年 | 1篇 |
1995年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有380条查询结果,搜索用时 296 毫秒
291.
292.
为探测京津冀地区高速铁路沿线区域的不均匀沉降,利用基于合成孔径雷达干涉的干涉点目标时序分析技术,借助C波段SAR卫星序列在2015年11月至2018年3月间获取的51景降轨影像数据,提取研究区域的地表形变信息,结合地下水的动态变化及人类活动相关资料对沉降漏斗的演化态势进行归因性分析,并对该区域高速铁路沿线地表沉降监测及时序演化态势进行分析。结果表明:研究区域的年沉降速率为20~206mm·a^-1,漏斗中心最大累积沉降量达248mm,其中,区域内3条高铁沿线均存在明显的沉降,沉降速率均超过100mm·a^-1,最大值位于高铁路线的雄安县段,漏斗中心沉降速率达185mm·a^-1,累积沉降量为200mm;研究区域的整体沉降趋势稳定,沉降主要归因于人类活动,而高速铁路沿线的沉降与地下水开采密切相关。 相似文献
293.
为研究圆柱体低速并联入水的空泡演化特性,基于高速摄像方法,开展圆柱体单独入水和异步并联入水的实验研究,通过对比得到侧方扰动下并联双空泡的演化规律,并分析了入水时差对不同闭合方式空泡演化的影响。实验结果表明:侧方扰动的主要表现为次发圆柱体空泡对首发圆柱体空泡的排挤,其对首发圆柱体的影响远大于次发圆柱体,且在入水时差较小时次发圆柱体会使首发圆柱体空泡的喷溅薄膜提前回卷;对于深闭合空泡,随着入水时差的增大,首发圆柱体的空泡闭合时间增加,次发圆柱体空泡的不对称性增强,回射流的角度和高度均减小。对于表面闭合空泡,随着入水时差的增大,双空泡的闭合时间与首发圆柱体空泡的气团脱落时间都会推迟,侧方扰动对空泡闭合时间的影响减弱,在空泡闭合后,空泡的特征长度逐渐增大。 相似文献
294.
由于机动车保有量增速过快,北京市于 2011年起实施摇号购车政策控制增速.为解决部分群体“久摇不中”的现象,2014年起实施“阶梯概率”规则,但效果并不显著.本文在分析北京市现行摇号规则的基础上,建立演化模型,用以描述不同群体的概率变化情况,分析现行 “阶梯概率”合理性,并提出改进的“阶梯概率”规则.通过分析发现:现行“阶梯概率”规则并不能持续提升较早参与摇号群体的中签概率,其原因主要在于概率提升程度不足;改进后的“阶梯概率”规则,在调整强度取值合理时,可使得所有群体的中签概率均随时间而增大,其缺点是降低了新参与摇号群体当期的中签概率.研究结论为管理者进行科学摇号提供理论支持. 相似文献
295.
城市轨道交通突发事件给系统运营和居民出行带来不利影响。为了分析导致突发事件的
关键风险因素和突发事件给运营造成的滞后时间长度,本文提出基于复杂网络的有向权重动态
风险模型。为了分析模型的拓扑特性,首先引入动态风险模态的概念,将每一时刻突发事件的风
险因素、滞后时间长度和事件等级有机组合为动态风险模态,以从不同角度整体反映这一时刻城
市轨道交通系统的风险状态。其次,提出相关性-时间敏感系数,分析在一定的滞后时间区间内,
前序风险因素与后序事件等级的显著关系,进而表征不同风险模态的相关性。最后,将动态风险
模态及其演化过程映射为基于复杂网络的动态风险模型,根据复杂网络模型的特性进行节点强
度分析,提取动态风险模态的关键信息,用以指导轨道交通风险管理工作。 相似文献
296.
在对企业创新网络知识动力学的SKIN模型分析的基础上,针对该模型存在的问题,提出了一个新的基于多主体的企业技术创新联盟演化动力学建模框架.利用所提出的建模框架,在NetLogo仿真平台上构建了相应的多主体建模平台原型,并分别研究了封闭式和开放式联盟情景下的联盟演化和联盟企业技术进化模型,部分检验了所提建模框架的有效性,从而对相关研究工作形成了很好补充,同时为进一步的学术研究以及相关政策的制定实施提供了有益的辅助与支持. 相似文献
297.
298.
为解决航空公司安全管理决策短期化、滞后化问题,有效提升其安全管理水平,在民航安全管理理论系统分析的基础上,深入挖掘安全管理绩效要素及其影响路径,构建了航空公司安全管理绩效系统动力学模型。通过专家访谈法确定了各要素指标间的影响关系及其权重,并运用VENSIM软件对模型进行了仿真,结果表明:当航空公司安全管理绩效达到某种程度后,其提升速率呈减缓趋势,需及时调整安全投入策略;此时安全政策和目标、安全监督检查、安全保障资源和安全沟通可作为未来提升安全管理绩效的最佳干预策略组合,为航空公司的安全管理决策提供科学依据。 相似文献
299.
300.
An artificial immunity based multimodal evolution algorithm is developed to generate detectors with variable coverage for multidimensional intrusion detection. In this algorithm, a proper fitness function is used to drive the detectors to fill in those detection holes close to self set or among self spheres, and genetic algorithm is adopted to reduce the negative effects that different distribution of self imposes on the detector generating process. The validity of the algorithm is tested with spherical and rectangular detectors, respectively, and experiments performed on two real data sets (machine learning database and DAPRA99) indicate that the proposed algorithm can obtain good results on spherical detectors, and that its performances in detection rate, false alarm rate, stabih'ty, time cost, and adaptability to incomplete training set on spherical detectors are all better than on rectangular ones. 相似文献