新旧定额的应用在实际概算中的差异

以丹通高速公路为例,对新旧定额在概预算编制费用各方面进行了比较分析,以对使用新旧定额在概预算费用差异的理解上提供帮助.     

基于DEA-CCR模型的列车运行线效率计算方法研究

列车运行线作为构成列车运行图的基本单元,其效率反映列车运行图编制质量.定义列车运行线效率为其反馈技术指标与占用运输资源的赋权比,给出各影响因素的计算方法;针对其相对性特点,基于DEA-CCR模型构建全图列车运行线效率计算模型并求解.以成遂线石板滩—新桥线路所列车运行图进行实例验证,结果表明,所提方法能够客观计算列车运行线效率,算例中动车组列车运行线效率均值为0.961 1,高于普速列车均值0.909 5;全图上行方向列车运行线效率均值为0.944 2,高于下行方向均值0.933 7,说明列车运行线效率与铺画优先级及始发时刻可调整度有关,并提出了改善列车运行线效率的途径.     

瓯江砂石开采综合管理探索

瓯江砂石资源的开采利用由来已久,其为温州的现代化城市建设,以及周边地区的城镇建设提供了源源不断的优质、廉价的建筑材料。８０年代末至９０年代初期,温州经水路运往上海、宁波等地的黄沙量每年均在百万吨以上。砂石的大量开采、大吨位钢质船运输的格局,使砂石的开采量大增（据２０００年统计,年开采量在１３４０万吨）。由此引发争夺砂石资源的纠纷不断,已经发生了多起聚众械斗的案件。更为严重的是,掠夺性的违法开采行为禁而不绝,不仅使开采作业存在安全隐患,还直接危及防洪、堤防安全,造成航道阻塞变迁、港池淤积的严重后果…     

浙江钱江通道开通试运营

正4月16日,钱江通道及接线工程正式开通试运营。据介绍,钱江通道的正式路名为"S9苏绍高速公路",全长43.6公里,概算总投资146亿元,分北接线、过江隧道、南接线三段。目前开通试运营的路段长33.4公里,起点为杭浦高速盐官西枢纽,终点为杭甬高速齐贤枢纽,为双向六车道高速公路,设计时速100公里(其中隧道段设计时速80公里)。其中北接线段均在嘉兴境内,全长11.3公里,目前与杭浦高速公路相连的1.1公里建成通车,余下的10.2公里尚未开工。过江隧道段     

水运工程调整概算编制方法的探讨

近年来,随着建筑材料价格逐年上涨、设计变更、国家政策变化等多方面因素,笔者参与的水运工程项目时而发生工程实际投资突破批复初步设计概算的情况。所以希望通过文章探讨水运工程调整概算的编制方法,以利于今后工作的开展。     

铁路工程概预算编制存在的问题及对策

为提升概预算编制的准确性,提高铁路工程的经济效益,从铁路工程概预算的重要性出发,分析铁路工程概预算编制的要点及存在的问题,探讨提高铁路工程概预算编制质量的对策,以期为铁路工程施工建设提供一定参考。     

提高铁路施工预算编制的准确性

铁路施工预箅是施工企业索賠、概算清理及相关经营活动的基础,如何依法合规、高质进地编制施工预算,是预算编制人员及相关管理人员必须关注的课题。就目前铁路施工预箅编制过程中存在的一些问题进行分析与探讨,提出可采取的对策与措施,通过津秦客运专线工程实例验证采取这些措施的可行性,最终达到施工预算编制准确、合理的目的。     

公路投标报价的编制

在公路工程建设项目中,一般均需按照《招标投标法》采用国际通用的FIDIC条款进行公开招标,公开招标一般分资格预审阶段及投标阶段,即资格预审通过了的企业才能参加正式投标.投标书一般分商务标及技术标两部分,商务标包括投标书及其附件等方面的内容;技术标包括施工组织设计文字说明,主要工序工艺流程等内容.     

工程项目责任成本预算编制方法探讨

在竞争激烈的建筑施工市场中,施工企业千辛万苦获取工程项目后,要想项目取得较好的经营效果,首要的任务是编制实施性施工组织设计,再根据实施性施工组织设计科学准确地预测责任成本并及时将责任成本指标下达至施工项目部。施工项目部依据上级下达的责任成本编制成本计划,并层层分解到各部门,最终责任到人,通过施工过程中动态地进行成本管理来达到预定的经营目标。工程项目责任成本预算编制是否科学、合理、准确,将直接影响项目管理考核的公平性及项目管理者的积极性,并最终影响项目的经营成果。文章从编制责任成本的目的、依据、方法、计算原则等几个方面进行探讨。