U形桥台设计施工若干问题的商榷

针对U形桥台在工程实践中容易发生的病害，提出在设计和施工前墙、侧墙、锥坡及坡脚裙墙的一些具体的改进意见和措施。     

水泥混凝土路面的抗滑构造形式及施工技术

塑性刻槽已在中国广泛应用，成为主要的防滑措施，但是对刻槽诸参数缺乏研究，规范上无明显规定，刻槽器具，方法以及施工质量保证措施等不尽人意，本文通过大规模足尺试验和模拟分析并结合中国目前的施工水平，提出了塑性刻槽的合理构造和施工方法，对提高水泥混凝土路面的终饰工艺水平和路面使用品质具有一定的指导意义。     

临海市伏龙大桥工程设计总结之景观与创新

随着中国经济的飞速发展,城市桥梁项目是否能够实施,景观和交通功能一样是决定因素。伏龙大桥地理位置局限明显,北侧有小两山,南侧有规划大堤,原规划线位与航道大斜交。能否找到适合桥位且同时满足交通功能及景观要求的桥型,是工程顺利实施的关键。本文对伏龙桥设计中的结构创新与景观方案进行总结,供同类城市桥梁景观设计参考。     

不同渗流形态下沥青路面结构动力响应分析

为了研究荷载-渗流耦合作用下不同渗流形态对沥青路面结构各力学场量响应的影响，进一步揭示沥青路面水损害机理，在高水压沥青混合料渗透试验的基础上，采用非线性有限元方法，模拟分析碗形分布动荷载下Forchheimer非线性渗流和达西线性渗流时饱水沥青路面内部各力学场量的变化。渗透试验结果表明：在较高水力梯度下渗流流速-水力梯度关系呈现出非线性特征，不再适用达西定律，而需应用Forchheimer非线性渗流定律描述。数值模拟分析结果表明：2种渗流形态时沥青路面结构内部各力学场量均随着车轮动荷载的作用过程表现出波动性，且孔隙水压力均随着半正弦波型荷载的变化而呈正相关关系；与达西渗流时计算结果相比，非线性渗流时上面层内正孔隙水压力的峰值高49%，沥青面层内水平方向的拉应力、压应力、拉应变的峰值分别高16%、105%、15%，且在路表产生竖向拉应力，孔隙水压力也远高于现场实测值；2种渗流形态时均在上基层底部产生竖向拉应力，在沥青路面内产生的剪应力差别很小。因此，在车轮动荷载作用下，饱水沥青路面内部形成超高孔隙水压力和高流速的非线性渗流，会产生比线性渗流更为严重的水损害，以往基于达西定律的饱水沥青路面动态响应分析低估了车轮动荷载对沥青路面水损害的影响程度。     

窄槽预裂爆破开挖

根据新疆喀腊水利枢纽公路交通工程Ⅰ标的实际情况，对其窄槽的爆破提出了详细的设计方案，并且对窄槽爆破的施工方法进行了介绍，结果表明使用该方法取得了很好的爆破效果。     

武汉轻轨跨京汉货场槽形连续梁钢管拱桥设计

由于受道路通行净空、轻轨净空以及线路平、纵断面线形控制，桥梁所能采用结构高度有限，武汉轻轨跨越京汉货场采用了（55＋105＋55）m槽形连续梁钢管拱桥。主要介绍了该桥的设计情况。     

V形支撑连续刚构-连续梁组合体系梁桥设计简介

结合永州宋家洲西大桥施工图设计,介绍了V形支撑连续刚构-连续梁组合体系梁桥的整体设计、梁高确定、受力分析及配筋构造.     

以动态工程观点实施长江口北槽12．5m深水航道治理工程

论述了用动态工程观点实施长江口深水整治工程的必要性。从在河口分汊河段上实施整治工程的特点出发,根据整治工程方案的具本情况提出用动态工程观点实施该工程的总体思路及具体实施意见,以达到预期的治理效果。     

抛石岸坡处的强夯施工工艺

文章介绍在赤湾胜宝旺码头及滑道基础工程中应用强夯工艺进行施工,并取得了成功。该方法具有施工简单、可靠、易操作等特点。为大能量强夯法在海工工程中的推广应用,提供了一定的经验。