HX_D1型机车牵引变流器线路接触器烧损问题的改进建议

线路接触器是连接机车主变压器次边绕组与牵引变流器的高压电器元件,文章针对HXD1型机车两起线路接触器烧损故障,分析其工作原理及烧损原因,并提出改进建议。     

交流电力机车网侧变流系统实时仿真

以HXD1型机车为原型,在Matlab/Simulink仿真环境下,构建由变压器模型、四象限变流器开关函数模型以及中间直流回路模型,形成网侧变流系统实时仿真模型。采用dSPACE硬件实现了四象限变流器控制程序和网侧变流系统的闭环实时仿真,最后将实时仿真结果与试验数据对比,验证了模型的准确性。     

HXD3型电力机车APU常见故障原因分析及处理

针对HXD3型机车运用途中发生的辅助变流器( APU)故障,归纳总结了APU的5类典型常见故障,指出故障部位,分析了故障原因并说明故障查找方法.     

机车辅助变流器控制平台软件单元测试应用实践

介绍了轨道交通领域软件单元测试的测试体系流程,并结合机车辅助变流器控制平台软件的单元测试实践,完成了测试过程的分解与设计、测试结果的分析统计以及软件产品质量的评估,并对该软件产品的质量提出了有效改进建议,为软件工程化的过程改进提供了方向.     

单片机在机车状态检测中的应用

介绍几种以单片机为核心的检测装置,包括机车轴温报警装置测温线路检测仪、机车速度信号模拟装置、内燃机车功率油耗检测仪和内燃机车负载试验微机检测系统.这些检测装置具有结构简单、性能可靠、使用方便等特点,在机车状态检测中具有良好的应用效果.     

提高管子单元模块化率的实践与探索

纵观全球造船行业依然在低迷中徘徊,"接单难、交船难、盈利难"仍然是目前国内造船企业的普遍共识,如何通过提高造船技术和降低造船成本在船舶市场赢得先机并占有一席之地,关乎企业的生存发展.本文结合沪东中华造船公司造船实际情况,从总体布置、工艺、设计等几个方面对如何提高管子单元模块化率进行分析、研究,开展实践与探索.     

全功率双向变电站与地铁杂散电流问题

地铁杂散电流会腐蚀地铁当中的金属(如承重墙里面的钢筋),为系统安全埋下隐患。与混合型变电站(由二极管整流器和 PWM 变流器组合而成)相比,由 PWM 变流器构成的全功率双向变电站不但具备正常的能馈功能,而且可基于其良好的调节直流电压的能力来维持各变电站输出电压一致,从而达到降低杂散电流的目的。分析全功率双向变电站降低地铁杂散电流的原理及其改善效果,仿真结果表明,全功率双向变电站能使地铁当中的杂散电流吸收垫充分发挥作用,显著降低地铁杂散电流。     

城市轨道交通双向变流器牵引供电技术的应用

随着全国城市轨道交通线网规模的不断扩大,列车再生制动能量的有效利用问题也日益被关注。宁波轨道交通集团有限公司创新地研发了双向变流器牵引供电技术,该技术将牵引变电所整流机组的整流供电和能馈装置的逆变回馈功能合二为一,通过运营线路挂网试运行、实车测试,验证了双向变流器牵引供电技术优势突出,经济及社会效益亦较为明显。     

电气化列车牵引变流器对RS485总线通信可靠性的影响研究

RS485总线通信的可靠性对电气化列车的安全、稳定运行有重要作用。牵引变流器是车内主要的电磁干扰源,验证在该干扰情况下RS485能否可靠工作意义重大。依据牵引变流器工作原理,用单片机制作RS485通信系统,并对其进行电快速脉冲群试验。试验表明牵引变流器工作时不会影响RS485总线正常工作,为车内通信系统电磁兼容研究提供借鉴。     

考虑功耗的同相补偿变流器可靠性优化分析

以5 MW同相补偿变流器为例,结合重载铁路牵引负荷实测数据,利用Bayerer模型和线性累积损伤理论评估不同运行方式下同相补偿变流器的可靠性,并计算了组合式同相供电系统的功率损耗。结果表明,在牵引负荷波动较小的情况下,增加同相补偿装置的出力可以有效降低同相补偿变流器的故障率,从而提高变流器的可靠性,但是系统的功耗会相应增加。