全文获取类型
收费全文 | 10645篇 |
免费 | 742篇 |
专业分类
公路运输 | 4169篇 |
综合类 | 1920篇 |
水路运输 | 2893篇 |
铁路运输 | 1981篇 |
综合运输 | 424篇 |
出版年
2024年 | 159篇 |
2023年 | 511篇 |
2022年 | 637篇 |
2021年 | 672篇 |
2020年 | 414篇 |
2019年 | 482篇 |
2018年 | 224篇 |
2017年 | 292篇 |
2016年 | 283篇 |
2015年 | 398篇 |
2014年 | 539篇 |
2013年 | 512篇 |
2012年 | 623篇 |
2011年 | 616篇 |
2010年 | 527篇 |
2009年 | 539篇 |
2008年 | 621篇 |
2007年 | 442篇 |
2006年 | 393篇 |
2005年 | 340篇 |
2004年 | 301篇 |
2003年 | 248篇 |
2002年 | 241篇 |
2001年 | 214篇 |
2000年 | 177篇 |
1999年 | 153篇 |
1998年 | 129篇 |
1997年 | 117篇 |
1996年 | 111篇 |
1995年 | 106篇 |
1994年 | 79篇 |
1993年 | 82篇 |
1992年 | 40篇 |
1991年 | 59篇 |
1990年 | 52篇 |
1989年 | 45篇 |
1988年 | 3篇 |
1965年 | 6篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 570 毫秒
391.
392.
393.
394.
395.
悬浮隧道是一种用以跨越长深水域的新型交通结构物,其动力响应是评价其安全性的关键性指标。不同截面形式悬浮隧道具有不同的水动力特性,为研究不同截面形式的悬浮隧道在海洋真实随机波浪及均匀流荷载环境下的动力响应,基于势流理论建立悬浮隧道有限元模型。为了验证计算理论的准确性,将数值模拟结果与试验结果进行对比。结果表明,该计算理论具有较高的准确性,可用于进一步的悬浮隧道动力响应分析。对不同截面类型悬浮隧道在不同工况下动力响应进行分析,结果表明:椭圆形截面悬浮隧道对波流的敏感性最高,安全性最差;矩形截面与八边形截面在大多数情况下的动力响应较为接近,但八边形对于有义波高的敏感性更高一些。研究结果可为悬浮隧道建设提供有效的建议。 相似文献
396.
397.
压电双晶片执行器驱动位移有限元分析与实验研究 总被引:1,自引:1,他引:0
采用有限元分析软件对压电悬臂梁驱动位移进行静态分析,同时对驱动器静态位移进行理论计算与实验测试.将有限元分析与理论分析结果和实验测试结果进行对比分析,三者的结果具有良好的一致性,证明了利用有限元分析软件对双晶片悬臂梁结构静态驱动位移分析是正确的,为双晶片结构中压电片和弹性梁的优化设计提供了新方法. 相似文献
398.
轨道不平顺数值模拟方法 总被引:12,自引:2,他引:10
为了提高将轨道功率谱密度函数(PSD)通过数值模拟方法转换为时域样本的可靠度,分析了国内外常用的轨道不平顺数值模拟方法的模拟原理和步骤,采用计算机仿真程序模拟出各种方法生成的时域样本,并以此作为车辆垂向动力学模型的输入激励,通过数值仿真得出系统的时间-响应历程。各种模拟方法模拟结果比较表明采用各种方法模拟出的轨道不平顺时域样本是正确的,用三角级数法和逆Fourier变换法模拟出的时域样本的离散度较小,而用白噪声滤波法和二次滤波法模拟的时域样本离散度较大,因此后两种方法模拟出的轨道不平顺时域样本不宜作为研究系统时域响应时的轨道激励。 相似文献
399.
400.
浅埋偏压连拱隧道先行洞数值模拟分析 总被引:1,自引:0,他引:1
浅埋偏压连拱隧道先行洞选择问题是施工中首先要解决的问题,先行洞的选择与围岩条件和地质构造等密切相关,目前学术界和工程界尚没有形成共识。连拱隧道穿越坡积体地形,由此导致的偏压、潜在滑坡、潜在坍塌等问题,使得先行洞的选择更为复杂。虽然按照工程经验建议先施工右侧埋深较大的一侧,但为了提供可靠的理论依据,使决策更科学,以某连拱隧道为工程依据,通过有限元数值模拟方法对先施工深埋侧和先施工浅埋侧进行了对比分析,取得了较好的结论,从而更加科学地引导施工。 相似文献