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761.
<正>提醒1)当发现对向车道上停驶几辆大车时,应将车速放慢。2)当对向堵塞的长龙停止往前挪动时,应放慢车速,小心观察是否会有人从车辆间隙钻出来。对向车道塞车时要注意什么?不管是驾驶新手,还是多年的老驾驶人,都非常讨厌马路上突然窜出的行人或非机动车。本来你正在快速地正常行驶,面对突如其来的横穿者,你要么紧急制动,这样的后果很可能是后面车辆追尾你车;要么是猛打转向 相似文献
762.
<正>案例117车型:科鲁兹。VIN:LSGPC54U89FXXXXXX。行驶里程:7064km。故障现象:客户反映钥匙回不到位,无法拔下钥匙。故障诊断:需要说明的是,装配手动挡或者装配无钥匙进入和无钥 相似文献
763.
为避免人与车相撞事故中人非死好伤的惨祸的发生,研究设计了一种保护装置,介绍了保护装置各部分的工作原理及其相关性。模拟试验表明,该装置具有实用价值。 相似文献
764.
<正>随着我国经济的快速发展,人民的生活水平越来越高,购车者越来越多,学车者也不断增加。但是随着燃油价格的上涨,学车费用也在不断地增加。在这种情况下,模拟驾驶越来越被汽车训练部门重视。目前, 相似文献
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766.
为了推动我国连续下降运行(CDO)的实施,提出了基于蒙特卡洛模拟的连续下降运行间隔分析方法.基于飞行管理计算机优化航空器四维轨迹的原理,设计了连续下降运行的垂直剖面生成模型,提出了基于反向积分策略与四阶龙格库塔方法的垂直剖面计算方法.考虑风、航空器速度、质量的不确定性对航空器轨迹的影响,利用蒙特卡洛模拟仿真策略,实现管制移交间隔的分析与评估.以广州白云国际机场ATAGA方向进场航班为例实施仿真验证,结果表明,在无管制员与飞行员进行干预的情况下,以现行30km管制移交间隔实施连续下降运行,满足运行安全的要求.起始近进定位点处航空器间隔服从均值为15.1km,方差为1.12的正态分布;间隔大于12公里的概率为99.78%.仿真结果验证了现行管制移交间隔下的连续下降运行是有效的. 相似文献
767.
为保证合肥地铁盾构隧道的施工安全,基于合肥地层情况,通过PLAXIS 3D 岩土有限元软件模拟穿越软土、硬岩及复合地层
3 种不同地层条件的盾构掘进过程,研究开挖面支护力N、盾构钢壳锥度引起的收缩率C 和壁后注浆压力p 对地表沉降和围岩变形
响应的影响规律。研究结果表明: 1)支护力N 和注浆压力p 对地表沉降的影响受地层和埋深的限制较大,收缩率C 则相对较小;
2)从地表沉降上看,盾构掘进参数(N、C、p)对软土层的影响最大,复合地层次之; 3)p 对管片上浮和管片内力的影响显著,不宜设
置过高,软土层对p 最为敏感,硬岩和软硬复合地层次之。最后,将这些影响规律应用于合肥地铁4 号线某区间的盾构掘进参数控
制中,结合现场数据分析,结果表明盾构掘进姿态正确,地表沉降稳定,掘进参数合理可靠。 相似文献
769.
770.