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抑制桥梁结构横向振动的半主动控制方法 总被引:2,自引:0,他引:2
研究了桥梁结构的半主动控制问题,在算法上采用基于神经网络的模糊控制,不需要建立精确的分析模型,计算较为简便,避免了用多参量建立模糊关系方程的求解困难,并与二次最优控制算法进行了对比。数值结果表明,提出的半主动控制系统对减小结构的地震响应是有效的。 相似文献
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铁路桥梁在高速列车作用下会产生共振现象,采用积分变换的方法分析了桥梁的基本理论模型,估算了自由振动的幅值,同时给出了可能引起共振的临界速度,列车轴重荷载的重复作用以及高速本身均可达到引起共振的临界速度,在现今的高速铁路线上已经达到由列车轴重荷载重复作用引起的监界速度,但还未达到由第二个原因引起的监界速度,共振的最大振幅在列车最后一个对离开桥梁时发生,为求得桥梁上部结构的挠度,弯矩及加速度,对该最大幅值进行了计算,并给出能用于高速铁路桥梁估算的类似于动荷载冲击系数的简单表达式,将理值与试验值进行了比较,得出了较为满意的结果。 相似文献
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